Elige el idioma.
TKART magazine Cómo hacer para | El kit del mecanico experto al parque cerrado (y todos los modos para usarlo)
Exclusive Content

EL KIT DEL MECANICO EXPERTO AL PARQUE CERRADO (Y TODOS LOS MODOS PARA USARLO)

Jacopo Colombo
19 Junio 2023 • 17 min. de lectura
alt
alt alt
Advertisement
PARC FERMÉ: ¿QUÉ ES?
La expresión "parc fermé" (parque cerrado) en el motorsport y en el karting hace referencia a una zona específica del circuito (que se habilita durante las carreras), situada cerca de la entrada y salida de la pista, a la que llegan los pilotos cuando están al inicio -o cuando tienen que parar durante o al final- de una sesión oficial en pista (clasificación, series, carreras...). En esta zona se reúnen con los mecánicos (uno por piloto), con los que los pilotos pueden confrontarse y realizar pequeños ajustes de puesta a punto de última hora o cualquier reparación que pueda resolverse en unos instantes y no requiera volver a la carpa. Para poder realizar cualquier tipo de trabajo en el chasis, es importante tener a mano las herramientas adecuadas, para evitar pérdidas de tiempo innecesarias que pueden costar caro si la sesión tiene que empezar pronto, es corta o está a punto de terminar. Por esta razón, es esencial tener siempre a mano una pequeña caja de herramientas, que contenga las más importantes, para no encontrarse nunca desprevenido. En este "Cómo | Todas las herramientas del piloto de karts para la asistencia en pista" hemos analizado qué herramientas son, por lo general, las que nunca pueden faltar en la caja de herramientas de un piloto de karts. Pero, ya que no se puede cargar con todo el equipo cada vez que se va al parque cerrado, ¿cuáles son las más utilizadas y útiles para llevar encima cuando se pasa de la carpa a la pista? Lo descubrimos gracias al apoyo de Thomas Mardaga, un experimentado mecánico profesional, al que seguimos durante una ronda del Campeonato Europeo de Karting FIA 2023 en las categorías OK y OKJ.

Nota de la redacción
Es importante subrayar que durante los fines de semana de carrera, ni los pilotos ni los mecánicos podrán realizar ninguna operación en el chasis o en el motor cuando lleguen al parc fermé durante o al final de una sesión de clasificación o de carrera. Esto se debe a que el reglamento exige que el kart, una vez finalizadas estas sesiones, en las que se establece la clasificación, permanezca exactamente en el mismo estado en el que se detuvo, permitiendo a los comisarios de carrera evaluar que todos los componentes son congruentes con el reglamento técnico. Esta condición se denomina "régimen de parc fermé" y comienza cuando el kart está en tierra en la pre-grilla, y termina con la apertura del parc fermé, al final de las verificaciones. Esto no significa que un kart dañado, que vuelva a entrar en el parc fermé durante cualquier sesión oficial, pueda ser reparado para permitirle reanudar la sesión propiamente dicha, obviamente bajo la atenta mirada de los comisarios técnicos, que se cerciorarán de que el trabajo realizado haya sido sólo una reparación y no una modificación.

alt
Destacado en la foto, el Parque Cerrado del 7 Laghi Kart - Circuito Internacional de Castelletto di Branduzzo, también llamado Park Fermee.
alt
A la izquierda, Thomas Mardaga, mecánico profesional que nos abrió su caja de herramientas en el Parc Fermee. Trabajó durante 15 años en el equipo Kosmic Kart. Después se trasladó, durante un breve periodo de tiempo, a Kart Republic. Desde junio de 2023, se encarga de la parte técnica de AKM Motorsport by Kart Republic, el equipo fundado por el piloto Andrea Kimi Antonelli (y su padre) en asociación con Kart Republic, de Dino Chiesa. A la derecha, un mecánico ajusta la presión de los neumáticos en el parc ferme.
LA CAJA DE HERRAMIENTAS
Nuestro análisis del kit del mecánico profesional en el parc ferme empieza por el elemento básico, es decir, lo que contiene el kit: la caja de herramientas. Sin embargo, si usted piensa que los más altos niveles del karting internacional utilizan contenedores específicos que se pueden comprar en quién sabe qué tienda especializada, tendrá que pensarlo de nuevo. De hecho, la de Thomas Mardaga es una caja corriente (dimensiones 40 x 30 x 17 cm), que puede adquirirse por unos 30 euros en cualquier tienda de herramientas. Sin embargo, lo que marca la diferencia es la personalización de esa caja genérica y su maniática organización, posible gracias a un sistema que divide el espacio disponible en compartimentos precisos. En la parte inferior de la caja hay un divisor de aluminio (diseñado por un colega de Mardaga, Neil Mackerman, del equipo Beyond Racing, para satisfacer las necesidades de los mecánicos profesionales de karts), que permite distribuir de forma ordenada y prevista los distintos tipos de herramientas, como el kit de llaves Allen o el juego de destornilladores. Para optimizar el espacio disponible, Thomas también utiliza una bandeja de aluminio extraíble, que emplea más para los dispositivos electrónicos (como el manómetro y el cronómetro) y otra caja de plástico, también equipada con separadores y compartimentos, que se utiliza para guardar pequeñas piezas de recambio: desde las genéricas, como tornillos y pernos, hasta otras más específicas, como piñones. Por último, para no desperdiciar ni un centímetro cúbico disponible, se han fijado ganchos especiales en el interior de la tapa de la caja para guardar herramientas como llaves de bujía o abrazaderas de plástico comunes. De este modo, cada herramienta tiene una ubicación precisa, lo que permite a Mardaga no perder ni un segundo en buscar la herramienta, el dispositivo electrónico o la pieza de repuesto adecuada para cada necesidad en la pista. Independientemente de la frecuencia con la que se practique karting, el consejo de un mecánico profesional como Mardaga es "organizar la caja de herramientas con la mayor precisión posible, ya que esto no sólo garantizará la disponibilidad para intervenir en cualquier situación, sino que también ayudará a evaluar tanto el estado de las herramientas como cuándo es necesario acudir a la ferretería local para abastecerse de piezas de repuesto".
alt
Aquí están todas las herramientas, y su desglose, de la caja de herramientas de Thomas Mardaga: [1] un juego de llaves Allen; [2] destornilladores de distintos tamaños y formas de cabeza; [3] un cortapernos y un alicate de clip, [4] un juego de llaves; [5] una pistola de impacto con las distintas brocas y puntas de destornillador, así como las correspondientes llaves de vaso para desenroscar tuercas de distintos tamaños; [6] una llave de bujías; [7] una bujía de repuesto; [8] abrazaderas de plástico; [9] un manómetro y una cinta métrica; [10] pequeñas piezas de repuesto.
alt
Los separadores de los compartimentos, de aluminio, se fijaron a la estructura de la caja con remaches que perforan las paredes.
Sigue leyendo el artículo suscribiéndote por solo 0,96 € / semana
14
Explora estos y muchos otros
contenidos premium
Ir al Magazine