Ritirarsi dalla gara a causa della rottura del motore è duro da accettare, Ma ci può stare. Se, però, il particolare che causa il ritiro è una molla che fissa la marmitta al motore… la situazione diventa meno giustificabile e l’arrabbiatura può raggiungere livelli da censura. Per evitare tutto questo, basta inserire nella molla un po’ di silicone, che attenuerà le vibrazioni e prolungherà efficienza e tenuta della molla stessa.

“Scoperto” sui mezzi del Tony Kart Racing Team in occasione del FIA KARTING Wolrd Championship KZ a Kristianstad.

Quanto volte si sente ripetere che sono i piccoli accorgimenti a fare la differenza? Mai abbastanza! Perché, davvero, la realtà della pista è proprio questa, specie quando le condizioni sono più difficili come in caso di pioggia e asfalto dal grip precario. In queste condizioni, la prontezza dell’impianto freno è fondamentale: per assicurarla al meglio, si usa proteggere il disco freno con dello scoth. Il motivo è semplice: se il disco rimane asciutto, quando si aziona il pedale del freno l’attrito delle pastiglie sarà immediato e progressivo. Viceversa, con disco bagnato, al primo istante il freno non risponderà, savlo, poi, aumentare improvvisamente la presa con il rischio di arrivare al bloccaggi del posteriore.

Visto messo in pratica sui mezzi del team Praga Karts in occasione delle WSK Champions Cup di Adria.