PROVARE
UN VERO SIMULATORE
DI KART

Per me è stata una fortuna lavorare con Andrea (Bertolini, tra i titolari di Formula K, n.d.r.), che ha effettuato centinaia di test per la configurazione di quei sistemi. Oggi in Formula 1 non c’è più elettronica e così ho cambiato vita fondando la All in Sports, che si occupa di realizzare simulatori di guida per le vetture Formula”.
Il kart, invece, è stata una sfida assolutamente nuova, in cui riversare tutto il know how e le tecnologie nel campo della simulazione. “Bisogna tener presente che il simulatore non è un videogioco, ma uno strumento incredibile per lo sviluppo di una vettura. Solo con un simulatore si possono verificare tutti i parametri in ogni frangente del test e, soprattutto, con valori di pista, pneumatici, benzina e temperature costanti. È questo il vero vantaggio: poter provare facendo anche solo una minima variazione su un singolo parametro. In pista è impossibile!”.
Concretamente, il kart è montato su una piattaforma mobile installata su sei attuatori con una capacità di reazione di 500 gradi al secondo (un’unità di misura per indicare la frequenza): “Nella realtà - spiega l’Ing. Stipinovich - i movimenti di una vettura o di un kart hanno accelerazioni di 300/350 gradi al secondo; i movimenti di Yaw (la rotazione attorno all’asse verticale: l’angolo di imbardata, n.d.r.), che sono i più rapidi, hanno accelerazioni di circa 500 gradi al secondo”.