Kart vs F3. Una locura hecha realidad gracias a Gold Kart y Forè

A los fans como yo nos gusta soñar "grande". Como niños, nos fascinan los circuitos con nombres como Monza o Imola... el hecho es que la idea de conducir un kart en una auténtica pista de carreras es algo que, al menos por una vez, ha influido seguro en la mente de todos los pilotos de karts. Hacerlo una realidad no es tan imposible, porque algunos de los circuitos les permiten conducir en días de pruebas. "Subir el listón" del sueño y desafío, eso es llegar a la pista y retar a un coche de Fórmula 3, que habitualmente corre en esa pista. Fue Gold Kart quién pensó ponerlo en práctica con un piloto excepcional: Davide Forè o, dicho de otra manera, el piloto de karts con más éxito de los que permanecen en el negocio de las carreras. Un piloto de karts, que, sin embargo, a pesar de su enorme talento, nunca tuvo la oportunidad (excepto en una prueba) de dar ese salto a los coches que dieron otros pilotos de su edad con quien compitió habitualmente, como Trulli y Fisichella.
Los verdaderos organizadores de la prueba fueron los hermanos Gianpaolo y Maurizio Righetti, propietarios de Righetti Ridolfi, titular de la marca de chasis Gold. Una idea que era como un regalo para el piloto que en 2016 llevaba el uniforme oficial Gold Kart. Pero no habría sido posible sin la ayuda de Bernardo Pellegrini, un piloto del Trofeo de Fórmula Italia F.2, que aportó su coche y su equipo para el desafío entre el F3 y el kart.

Nulla si sarebbe potuto concretizzare, però, senza l’aiuto di Bernardo Pellegrini, pilota dell’F.2 Italian Formula Trophy, che ha messo a disposizione la propria vettura e il proprio team per la sfida F.3 vs Kart.

El coche F3 utilizado en la prueba fue un Dallara F308 con motor Piedrafita 2000 cc de Toyota que alcanza una potencia de 216 hp.

El coche era propiedad de Bernardo Pellegrini, un piloto italiano participante en el Trofeo de F2

Forè se concentra antes de saltar a la pista. Para el piloto de 42 años de edad, muchas veces campeón de karting, esta es su segunda prueba con un coche

Tap for more

El evento se desarrolla en el circuito de Cremona en San Martino del Lago (CR): un circuito de 3.450 m con una anchura máxima de 14 m, en sentido contrario a las agujas del reloj, con una recta de casi un kilómetro de largo y una parte con curvas rápidas. Sin duda un entorno ideal para el monoplaza de F3, equipado con un chasis Dallara y con un motor Toyota Piedrafita de 216 caballos de fuerza, con un peso en seco de sólo 495 kg.
Cuando llegamos a la pista, el equipo está listo y entregado con la preparación del coche para Davide, que, a pesar de su larga experiencia, se muestra visiblemente traicionado por su entusiasmo y el deseo de regresar a una pista.
A los pocos segundos, un pequeño ajuste, y llega el momento de arrancar el motor de 2000 cc en 4 cilindros del Dallara F308. Es suficiente escuchar el sonido para comprender que no le será fácil para un kart competir con ese "monstruo".

E basta sentire il rumore per capire che per il kart non sarà facile tenere testa a un “mostro” simile.

Davide Forè en la pista, al volante del F3. Lo que le impresionó especialmente fue la aceleración y el frenado del coche

El estudio de telemetría y el asesoramiento de Bernardo Pellegrini y del ingeniero Matteo Cavedoni hizo que Forè mejorara en cada vuelta

Davide dio varias vueltas y, al regresar a boxes, lo primero que destacó fue la impresionante aceleración y frenado del monoplaza.
Sólo unas palabras, porque el deseo de mejorar de inmediato lo llevó a sentarse delante del ordenador para estudiar la telemetría y discutir las trayectorias, puntos de frenada, cambios de marchas y el uso del acelerador con Bernardo Pellegrini. La discusión obviamente funcionó, porque Davide vuelve a pista y mejora constantemente su mejor vuelta hasta que consigue el tiempo realizado por Bernardo la víspera: sólo unas décimas separan a los dos conductores. No está mal para alguien que prácticamente no sabía nada acerca de los monoplazas.
Pero tras otras sesiones con el coche, ha llegado la hora para el otro contrincante en San Martino del Lago: el kart. Para la ocasión, Righetti Ridolfi ha aportado un modelo Gold GTR 30, chasis con tubos de 30 mm de diámetro, categoría KZ. No es sorprendente que esté equipado con un motor TM Racing KZ10B.

DESAFIANDO A UN COCHE DE FÓRMULA 3 CON UN KART