El test

CORREAS DE TRANSMISIÓN DE LA BOMBA DE AGUA: ¿EN QUÉ MEDIDA AFECTAN LOS ERRORES DE INSTALACIÓN AL RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y DEL KART?

Uno de los elementos característicos de la transmisión por bomba de agua es sin duda la polea montada en el eje (hemos analizado algunos modelos en este "Must Have | 5 poleas en el eje para transmisión por bomba de agua de kart". Se trata de un elemento (de aluminio, en el caso de los productos New-Line Racing) que garantiza el correcto agarre de la correa de transmisión, pero que no siempre es utilizado por todos. De hecho, la polea se considera a menudo un peso adicional que ralentiza la rotación del eje, disminuyendo potencialmente también la aceleración del kart. Por esta razón, varios karters piensan que no montar la polea, dejando los O-rings en contacto directo con el eje, puede ser la opción más ventajosa. Claro, reduce el peso total de las masas giratorias en la parte trasera en unos pocos gramos, pero ¿estamos seguros de que de esta manera no perdemos en otros aspectos cruciales (debido al deslizamiento de la correa sin la polea), como el flujo de agua?

El correcto funcionamiento de la bomba también depende de la alineación de su polea con la montada en el eje. Puede ocurrir, sin embargo, que por falta de experiencia o distracción, estos dos elementos no estén perfectamente en el mismo eje. Es fácil imaginar cómo esto puede afectar -negativamente- al sistema de refrigeración. Pero lo comprobaremos sobre el terreno.

Existen diferentes tipos de correas; en este ensayo hemos considerado las de tipo O-ring. El tensado de la correa de transmisión también desempeña un papel fundamental en el buen funcionamiento de un sistema de refrigeración. El montaje ideal, como dice Marco Malverti (propietario de New-Line Racing), puede verificarse mediante una comprobación muy sencilla: en el punto medio entre las dos poleas, las correas -si se presionan o levantan presionándolas con los dedos- deben mostrar una oscilación de aproximadamente ±1 cm respecto a la posición de reposo. Teóricamente, un tensado excesivo de las correas debería generar una fricción no deseada con el consiguiente aumento de la capacidad de carga, frente a una pérdida de potencia del motor. Por el contrario, un tensado inadecuado puede provocar el deslizamiento de las correas sobre las poleas, con el consiguiente flujo deficiente de agua a través del sistema de refrigeración, con consecuencias negativas sobre la refrigeración del propio motor. 
 

Para evaluar mejor las diferencias entre un montaje de transmisión en condiciones ideales e incorrectas, hemos desarrollado un "índice de eficiencia": se trata de la relación entre la potencia absorbida por la transmisión durante la prueba, expresada en CV, y el caudal de agua movido por el sistema, expresado en litros/minuto. Según esta relación, el sistema de montaje con el índice de eficiencia más bajo debería ser el considerado ideal. Aunque, como veremos en las conclusiones de esta prueba, éste no será el único parámetro a tener en cuenta a la hora de valorar cuál es la mejor solución entre las ensayadas.