La clasificación de los 10 karts “turbo” más monstruosos

LA CLASIFICACIÓN DE LOS 10 KARTS “TURBO” MÁS MONSTRUOSOS

Max Bernardi

05 Agosto 2020

¿Sabéis esos vehículos propulsados por motores desproporcionados –a menudo con el turbo o de moto– montados en chasis modificados con soluciones técnicas en los límites de la física? Hemos elaborado una clasificación de los modelos más exagerados que hemos encontrado en internet con el fin de coronar al monster kart por excelencia.

LA LISTA DE LOS 10 KARTS MÁS MONSTRUOSOS POR SU ASPECTO (Y SUS PRESTACIONES)

La clasificación de los vehículos más locos abarca motorizaciones de todo tipo: desde el motor a explosión, al eléctrico, de dos o cuatro tiempos, y cómo no... un reactor. Pero no solo los motores, también se han considerado los chasis, con modelos de seis a ocho ruedas que se han disputado las mejores posiciones. Poneos cómodos, empieza el viaje a través de los karts más monstruosos.

10°

Dos motores en un chasis, una idea loca que a todos los kartistas, por lo menos una vez, se les ha pasado por la cabeza. Y que se ha hecho realidad gracias al ingenio de Antonino Bernardi, el fabricante italiano, conocido ya por los lectores de TKART por haber fabricado el chasis SVB, protagonista del Informe sobre los 30 chasis más raros. El kart está equipado con dos motores de 100 cc de cilindrada, admisión de válvula laminar y refrigerados por líquido. Un vehículo aterrador, que se conduce como un kart tradicional, pero con mucha más potencia a disposición.

Se han sido instalado dos motores de 100 cc en un chasis CRG con frenos delanteros y destinado a las categorías KZ.

En la zona posterior destacan los dos tubos de escape cruzados, señal inequívoca de la doble propulsión.

9°

No podíamos dejar fuera de la clasificación el kart que ha retado a LaFerrari Aperta de 1.000 CV. ¿No conoces el resultado del demencial enfrentamiento organizado por TKART en el paso Giau? Lee el artículo Reto en los Dolomitas: kart 250 cc vs LaFerrari Aperta. El kart es un Energy Eclipse KZ, un chasis pensado para llevar montados motores de 125 cc de marchas, oportunamente modificado para alojar un motor de 250 cc. El motor, un monocilíndrico de dos tiempos fabricado por DEA Engineering, desarrolla 72 CV y, sumado a la caja de cambios con cinco relaciones de transmisión, ofrece unas aceleraciones llameantes.

El kart, estéticamente, parece un KZ normal, pero el motor de 250 cc que lleva montado lo acerca más a un superkart.

El chasis ha sido alargado para poder alojar el tubo de escape del motor de 250 cc.

El motor fabricado por DEA Engineering suele utilizarse en la categoría Superkart.

Unas prestaciones de primera han permitido al kart Energy 250 cc (72 CV) enfrentarse al mismo nivel con LaFerrari Aperta (1.000 CV).

8°

Un chasis de seis ruedas no es algo realizable. Solo que Tony Bosio, el fundador de Tony Kart, derrumbó esta convicción en 1976 fabricando un chasis equipado con cuatro ruedas directrices en el juego delantero. Hoy día es una locura pensar que una casa de fabricación de chasis se ponga a producir un modelo tan peculiar. Claro que, recordando el Tyrrell P34, coche de Fórmula 1 de seis ruedas, vemos cómo por entonces se experimentaban nuevos caminos en todas las categorías del automovilismo. Un merecido octavo puesto para el Tony Kart de seis ruedas, uno de los muchos kart fotografiados en el artículo dedicado a la visita a la sede de la Tony Kart de Antonio Bosio.

Cuatro ruedas directrices con sistema de frenado incluido, una hermosa “locura” llevada a la pista en 1976 por Tony Kart.