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TKART magazine Informe | La evolución de los juegos de carenados para kart
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Informe

LA EVOLUCIÓN DE LOS JUEGOS DE CARENADOS PARA KART

Max Bernardi
07 Febrero 2019
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Los carenados son, sin duda, los elementos que, más que ningún otro, han revolucionado la estética y la aerodinámica del kart en los últimos 30 años. Hagamos un recorrido por su evolución con la ayuda del fabricante KG, empresa líder en este campo
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LOS PRIMEROS CARENADOS EXPERIMENTALES

El primer juego de carenados usado de manera experimental en los karts incluía los pontones laterales y el pequeño frontal portanúmero, un accesorio que anteriormente no era más que una simple tabla con el adhesivo del número, sujeta entre el volante y el depósito o directamente en el tubo frontal del chasis. El portanúmero frontal tenía forma redondeada, empezaba en el soporte de la columna de dirección y subía hasta el volante aumentando de tamaño. Los carenados no se ajustaban a un reglamento y tenían, pues, formas distintas. Algunos tenían unas aberturas en el frontal para encauzar el aire hacie el carburador.
AÑO
El primer juego de carenados fue usado de manera experimental en la temporada de 1985. Con estos carenados se corrió también el Campeonato del Mundo de Fórmula K, la nueva categoría con propulsores de 135 cc, que aspiraba a reunir el kart europeo y el norteamericano bajo un mismo reglamento.
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Augusto "Guga" Ribas, ganador por sorpresa del Mundial de Fórmula K de 1986, que se corrió en Jacksonville (USA)
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Portada de una revista de 1985 que celebra la victoria de Mike Wilson en el Mundial de Fórmula K de 1985
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El kart de Mike Wilson, en cambio, carecía de carenados a principios de los 80
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MATERIAL
Los primeros carenados eran prototipos de fibra de vidrio elaborados artesanalmente. Más adelante se empleó el plástico como materia prima.
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Carenados experimentales de mediados de los 80
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Carenados experimentales de mediados de los 80
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Carenados experimentales de mediados de los 80
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Danilo Rossi en acción en Lonato, en 1990: los carenados laterales son totalmente escuadrados
GRAFISMO
Con la llegada de los carenados hubo más espacio para colocar adhesivos en el kart, los cuales antes se veían sólo sobre el chasis y la bandeja. En las carreras oficiales, en general, se le reservaba mayor espacio al fabricante del chasis, después venían el del motor y la marca de los neumáticos.
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Morro del kart de Mike Wilson en el Mundial Valance de 1989
HOMOLOGACIÓN
En 1985 no existía una homologación que reglamentara los juegos de carenados.
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Portada de una revista japonesa de 1988...
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...todos los karts están equipados ya con carenados laterales y portanúmero frontal
INVESTIGACIÓN EN AERODINÁMICA
Nos hallamos justo en los albores de los juegos de carenados para kart, cuando el trabajo era totalmente artesanal. Los análisis y pruebas para mejorar el impacto del aire sobre el vehículo llegaran mucho más tarde.
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EL PRIMER JUEGO DE KG

En 1992, llegó el primer juego de carenados fabricado por KG, que estaba compuesto por carenados laterales, portanúmero frontal y alerón delantero, el cual se hizo obligatorio aquel año. Los pontones laterales eran escuadrados y cubrían casi totalmente el espacio entre las ruedas delanteras y traseras, aumentando la protección para el piloto. El alerón delantero tenía las proporciones justas para el kart y el frontal resultaba ser más ahusado en la zona de enganche con el soporte de la columna de dirección, respecto a la versión de fibra de vidrio.
AÑO
El primer juego fabricado por KG se remonta a 1992. Con anterioridad, la empresa capitaneada por Gianluca Giacoletto fabricaba sólo volantes, utilizados por la mayoría de los fabricantes de kart. La marca se asentó rápidamente como referente para los carenados, gracias también al Master Karting Paris Bercy, que tuvo lugar en 1993. El evento, que vio retarse con el kart a varios pilotos de F1 (fue el último duelo en la pista entre Senna y Prost) y otras disciplinas del automovilismo, fue un escaparate importante para los nuevos juegos de KG, que iban montados en todos los karts.
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Alerón delantero con los adhesivos del fabricante, la casa Haase, bien visibles
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MATERIAL
Los juegos de carenados ya no son de fibra de vidrio, sino que se fabrican con plástico. El nuevo material permite optimizar la producción.
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Un detalle del sistema de enganche del alerón en el parachoques delantero
GRAFISMO
La introducción de distintos colores fue una innovación importante para la época: varios fabricantes ligaron su propia marca a un color, haciendo que su kart fuera inmediatamente reconocible, sobre todo gracias a los carenados. KG ofrecía sus juegos con varias coloraciones: blanco, azul, negro, rojo, amarillo y plateado. El verde claro se aplicó en pocas unidades.
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Kart Haase de Nicola Gianniberti
HOMOLOGACIÓN
1992 fue el año en que el alerón delantero se hizo obligatorio. Sin embargo, aún no existía una homologación, sino sólo unos tamaños a los que había que ajustarse. Hay que destacar, siguiendo con los reglamentos, la obligación de introducir un tubo de refuerzo, fijado con dos tornillos, en el interior del hueco de los carenados laterales. Una solución pensada para aumentar la seguridad en la pista. El juego de carenados de la foto siguió siendo un referente hasta 1996.
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Algunos detalles de los carenados laterales de KG de 1992
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Jenson Button con el kart Tecno utilizado en el Campeonato Europeo ICA de 1995
INVESTIGACIÓN EN AERODINÁMICA
Los carenados laterales escuadrados ponen de manifiesto el hecho de que la investigación en aerodinámica era todavía un argumento desconocido en el karting. El reglamento, además, no permitía salirse de determinadas medidas.
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