Tkart magazine

Informe | La clasificación de los 30 chasis más extraños de la historia del karting

go down go up

LA CLASIFICACIÓN DE LOS 30 KARTS MÁS EXTRAVAGANTES DE LA HISTORIA

Hagamos un recorrido por los últimos 30 años de historia del kart, haciendo una clasificación, del 30º al 1º, de los chasis con los diseños más extravagantes que jamás se hayan visto. Con un poco de irreverencia e ironía, pero conscientes de que también ellos han contribuido a enriquecer la bellísima trayectoria del karting.

LOS CHASIS DE KART SON TODOS IGUALES…

Muchas veces se oye decir que, a fin de cuentas, los bastidores de kart son todos iguales. Por un lado, esta afirmación es en parte verdad, puesto que hoy los chasis más utilizados por los principales fabricantes siguen unas geometrías que, efectivamente, son muy parecidas, habiendo dado pruebas de garantizar prestaciones y fiabilidad. Por otro, sin embargo, la investigación y el desarrollo nunca han dejado de avanzar y no faltan, hoy como ayer, chasis con curvas y geometrías diferentes. A veces con buenos resultados también en la pista, casi siempre con resultados estéticos cuestionables.
Empezando desde la sesión de 1984, hemos hojeado los “libros de las homologaciones” de la Federación y elaborado una clasificación de los 30 chasis más raros que jamás se hayan fabricado. ¿Listos para el viaje? Pues entonces, ¡en marcha!

30° Top Kart JT 94

Código de homologación 94/197

En un 70% (empezando por el juego trasero) es un kart casi normal. Pero por delante, es una locura. Lleva el parachoques (formado por un tubo de 28 mm de diámetro) “incorporado”en el chasis y el juego delantero parece un sombrero (el travesaño que une las “Cs” es de 32 mm, mientras que el resto del chasis es de 30). Haciendo una media entre normalidad y extrañezas, se coloca, por pura formalidad, en trigésimo lugar.

29° Haase Blizzard

Código de homologación 234/99

Un juego delantero con tubos de 30 mm, y el posterior con tubos de 32, empernados en la zona de la columna de dirección. Original, pero no escala puestos en la clasificación porque Haase ha hecho cosas “mejores” y porque el bastidor corría rápido. En Lonato, en el Mundial del 96, Toninelli, que estaba en FA, marcaba tiempos de FSA. De 27° en la parrilla de salida, llegó 4° en la prefinal. En la final, con media vuelta de ventaja, el título se le escapó de las manos sólo porque se le rompió una biela.

28° Maranello RS 8

Código de homologación 07/CH/14

Éste es algo bastante más reciente, hablamos de 2009. Un aplauso para quien se atrevió a hacer algo diferente en una época que clamaba por originalidad. Curvas… casi que no las hay. El juego delantero es 190 mm más ancho que el trasero. El freno se halla en el centro del eje. La idea es hacer que el chasis sea apto a todo tipo de neumáticos y condiciones del asfalto. En manos de Aaro Vainio, le ha faltado poco para ganar algunas bonitas carreras.

27° Swiss Hutless Delta

Código de homologación 94/119

Hasta la mitad (la de atrás), también éste es un kart casi normal. La otra mitad, por delante, en nuestra opinión, podría establecer el récord en centímetros cuadrados de bandeja, la cual parece más bien la persiana de un garaje. Los tubos son un término medio entre los de 30 y 32 mm, en el sentido de que son todos de 31 mm.  Con la excepción de la barra identificada como B6, que es de 28 mm. La longitud total es de talla grande: 1570 mm.

26° BRM Pool SF 97

Código de homologación 94/128

Da la impresión de que hay un derroche exagerado de tubos. Los dos largueros principales son la mar de largos, y están llenos de curvas: no le falta ni la “chicane”. Según la ficha de homologación, ¡el número de curvas del chasis es 13! (En los chasis modernos generalmente son 9). Una mención especial va para el travesaño que hay bajo el asiento, que podría clasificarse por sí solo.

25° DKR KR 01

Código de homologación 112/CH/08

Pedimos disculpas al BRM Pool (véase el anterior puesto 26): también en época moderna hay chasis de 13 curvas. Colocamos un puesto má arriba el DKR porque gana en cuanto a número de tubos: 8 en lugar de 6. En éste ahorraron en soldaduras, pero se pasaron con la dobladora de tubos. El tubo interno en “U” es verdaderamente notable. Prácticamente un chasis concéntrico: adopta un planteamiento “kart dentro del kart”.

24° Sodi F

Código de homologación 104/CH/08

Da la sensación de que le falta una pieza por algún lado. Si antes se pasaron con los dobleces, en el BRM y el DKR, éste se quedó bien corto: 7. La longitud total es también de sólo 1.362 mm. Con los tubos de 3 Sodis F, es posible que los demás fabricantes no sacaran ni 2 chasis. Ante la crisis, podría ser una buena idea. ¿El nombre “F” se refiere al histórico Sodi Futura?

23° Biesse Kart Sonic

Código de homologación 94/194

El concepto es el del Sodi F, que ocupa el puesto anterior en nuestra clasificación, pero aquí estamos en 1994: mucho antes. El travesaño que une las “Cs” parece de plastilina (pero es el único tubo de 32 mm, mientras que todos los demás son de 30 mm), y las “Cs” mismas, sin las barritas de soporte, parecen quedar un poco “sueltas”. Parece que en el tren trasero se colocaron todos los tubos que sobraban.

22° Benton BKT Benton 01

Código de homologación 402/99

Mucho lío. Quizás hasta en la cabeza del técnico de diseño. Recuerda al Biesse (véase el puesto anterior) pero, con todo respeto, es más feo y llega 3 años después: un agravante. En la parte central, se han puesto el doble de tubos, uno al lado de otro. Qué lástima no tener acceso a los datos sobre el peso. Una vez más, se llega hasta 13 curvas: ¿acaso se trata de una categoría de chasis específica?

21° Top Kart Pool Kart Bert

Código de homologación 360/99 ICA/J

Desagraciado: ésta es la primera consideración que se nos ocurre sobre este chasis. Recuerda al Haase Blizzard, pero parece estar aún más dividido (a pesar de que aquí las dos partes vayan soldadas juntas y no empernadas, como en el Haase): el juego posterior es como medio “delta”; el juego delantero es… como una hamburguesa. No se nos ocurre una definición mejor.

Sigue leyendo tu artículo

No pierdas tiempo: regístrate ahora para una visita gratuita de 24 horas. Artículos ilimitados.

Inicia tu visita gratuita de 24 horas
No se requiere tarjeta de crédito
o
Salta la visita gratuita y hazte miembro de TKART Magazine.
  • Actualizaciones continuas
  • Contenidos interactivos (360º, vídeos, galerías de fotos, etc.)
  • 15 secciones
  • Más de 500 artículos en profundidad
  • Acceso a todo el archivo
  • Disponible en italiano, inglés y español
  • Acceso desde escritorio y móvil
Abónate