Las barras que sostienen el asiento son un accesorio que se ve sometido a continuos e intensos esfuerzos, responsables de los arqueos que estas sufren. Bastante a menudo, se producen roturas “por fatiga”, es decir, debidas a las repetidas torsiones del metal, que tienen lugar en el punto más débil estructuralmente, o sea donde la barra cambia de grosor pasando de una sección circular a una plana (creada para alojar la tuerca que fija el soporte al asiento, por un parte, y a la estructura portarodamientos, por otra). Para evitar un excesivo debilitamiento, se crea una moldura realzada en la parte plana que refuerza la estructura y atenúa la diferencia de grosor de la sección, evitando que la barra se agriete.

Esta medida se puede ver en casi todos los kart que participan en competiciones internacionales