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Enfoque técnico | El soporte regulable de la columna de dirección de parolin racing kart

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EL SOPORTE REGULABLE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN DE PAROLIN RACING KART

Análisis del sistema de ajuste del ángulo de viraje que permite variar el ángulo de Ackermann en pocos segundos. Descubramos cómo funciona y por qué los técnicos de la empresa italiana han ideado este sistema que ayuda a mejorar las prestaciones en la pista

El soporte regulable de la columna de dirección de Parolin Racing Kart tiene la peculiaridad de facilitar el ajuste del ángulo de Ackermann en pocos segundos, interviniendo solo en cuatro tornillos y sin tener que desmontar nada. El sistema, por otra parte, permite afinar el ajuste de los ángulos delanteros para poder afrontar la variedad curvas del circuito en las que se está conduciendo usando siempre el menor ángulo de viraje posible. Esto supone una mayor fluidez del kart y una menor disipación de la potencia del motor.
Antes de analizar en detalle el sistema de Parolin Racing Kart, veamos para qué sirve el ángulo de Ackermann. Con el término “Ackermann” se hace referencia al ángulo que se crea entre las dos ruedas delanteras al torcer el volante por completo y que responsable de que estas tuerzan con ángulos diferentes. Gracias a ello, se crea un solo centro de rotación, que coincide con el punto de intersección entre la línea extendida del eje trasero de transmisión y las líneas extendidas de los ejes de ambas ruedas delanteras.
En el artículo de TKART “Todo lo que necesitas saber sobre el ángulo de Ackermann en el kart” es posible profundizar aún más en este tema.

SOPORTE DE “CAJA” DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN
La solución de ubicar el sistema de ajuste del ángulo de viraje directamente en el soporte de la columna de dirección fue adoptada por Parolin Racing Kart hace unos diez años. Su característica fundamental es la estructura de caja del soporte, una solución encaminada a aumentar la rigidez en la zona. El soporte de la columna es un elemento del chasis sometido a constantes solicitaciones durante los cambios de dirección. En los soportes tradicionales, formados por dos tubos de pequeño diámetro soldados directamente sobre el tubo delantero del chasis, pueden producirse oscilaciones del orden de 1 a 1,5 cm. Estos movimientos pueden someter las ruedas delanteras a un estrés mecánico adicional, con el consiguiente blistering en los neumáticos, es decir, la formación de burbujas de aire entre la carcasa y la banda de rodadura. Con el pasar del tiempo, estas burbujas salen del neumático arrancando una pequeña porción de la banda de rodadura misma, lo que acaba creando verdaderos cráteres. La estructura de caja cerrada por todos sus lados –de la que disponen todos los chasis de carreras de Paolin– mejora, como hemos dicho, la rigidez de dicho componente, reduciendo así estos movimientos involuntarios, y logra disminuir el peso del componente en sí.
COMPONENTES
Dos son los elementos principales que componen el soporte de la columna de dirección fabricado por Parolin Racing Kart: la caja que hace de soporte y la corredera que se mueve en su interior. El soporte, con el logotipo de la empresa italiana grabado con láser, dispone de cuatro agujeros ovales para ajustar la corredera y un indicador para comprobar las distintas posiciones. La corredera, una pieza obtenida mediante el fresado de un bloque, dispone de dos filas de agujeros para poder ajustar la posición de la columna de dirección. En la cara superior, se han grabado unas líneas de referencia con 1 mm de separación entre ellas para poder ajustar el ángulo de Ackermann progresivamente. Sobre la corredera, se halla atornillada la rótula uniball de rosca en la que se fija la columna de dirección. El desplazamiento máximo admitido en el chasis de un minikart para la columna de dirección es de 30 mm, mientras que en los chasis de categorías superiores es de 35 mm.
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      Deslizando con el dedo hacia la derecha, podéis ver cómo funciona el ángulo de Ackermann, especialmente los dos ángulos diferentes de ambas ruedas que resultan al torcer el volante. En las últimas fases, se nota cómo varían los ángulos, con igual viraje, al modificar el sistema de Parolin.

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