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Cómo hacer para | Configuración del kart: consejos básicos para principiantes

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CONFIGURACIÓN DEL KART... CONSEJOS BÁSICOS PARA PRINCIPIANTES

INTRO

Si hay un argumento relacionado con el kart potencialmente interminable, y de alguna forma también complicado, ese es sin duda su configuración. Porque, aunque a primera vista pueda parecer un vehículo sencillo, en realidad el go-kart admite muchos ajustes que pueden modificar su comportamiento, como también son muchas las variables que determinan cuáles son las decisiones ideales a tomar: desde las características de la pista al tipo de asfalto, las condiciones meteorológicas, el motor que se utiliza, o el estilo de conducción del piloto. En varias ocasiones, aquí, en TKART, hemos dado la palabra a los expertos para dar consejos sobre muchas de estas variables, explicando también cómo analizar la telemetría para adoptar medidas en función de esta. Sin embargo, muy a menudo, quien sale a la pista no tiene todos los medios a su disposición, ni la preparación, como para llevar a cabo un análisis tan detallado y actuar en consecuencia. O bien, sencillamente, tiene solo ganas de divertirse en el circuito y por ello prepara el kart a toda prisa, a lo mejor sin la mejor de las configuraciones posibles, pero lo suficiente como para poder conducir sin problemas y con satisfacción. He aquí, pues, para todos estos pilotos, y especialmente para los que empiezan, 6 consejos para elegir la configuración básica más apropiada en cualquier circunstancia.

1 MIRA LA PISTA

La primera consideración que hay que hacer atañe al tipo de pista en la que se está: tener que vérselas con un trazado técnico, con muchas curvas cerradas y breves rectas es, lógicamente, bien diferente comparado con tener que afrontar curvas rápidas seguidas por rectas más largas.  Estas características plantean al vehículo una serie de “exigencias” que requieren las máximas prestaciones en cada situación específica: una pista lenta, con una secuencia de curvas que recorrer principalmente con velocidad baja, premiará a un vehículo reactivo y rápido en los cambios de dirección, con una excelente motricidad para salir rápidamente de las curvas. Por el contrario, para una pista rápida, es más apto un vehículo estable, poco inquieto y dotado de mayor velocidad punta.

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