DESCUBRIR LOS SECRETOS DE LOS ASIENTOS NEK CON INSERCIONES DE CARBONO

El asiento es un elemento fundamental del kart. No sólo porque es indispensable para que el piloto se ponga físicamente al volante, sino también porque, en un vehículo sencillo y “extremo” como el kart, influye en las prestaciones y el comportamiento de este en la pista. Es normal, por tanto, que también tras la producción de un asiento para kart haya un examen análisis esmerado, una investigación incesante de materiales y la aplicación de modernas tecnologías. NEK Racing lo sabe bien: entre los productores líderes en este campo y en primera línea por su adopción de materiales de gran calidad y soluciones singulares. Como, por ejemplo, la de añadir inserciones de fibra de carbono en los asientos de fibra de vidrio. El resultado es un producto resistente, ligero, libre de tensiones y deformaciones residuales, de larga duración y con características constantes de asiento a asiento. Descubramos los detalles de su fabricación.

La fibra de vidrio y la de carbono, elementos principales del asiento para kart de la casa NEK, son unos materiales compuestos en los cuales varios componentes se integran para dar vida a un material con características físicas, mecánicas, pero también estéticas, superiores. Por lo que se refiere al carbono, NEK utiliza el prepreg, es decir, la fibra de carbono preimpregnada industrialmente con una resina determinada. También para la fibra de vidrio se usa un sistema de laminación evolucionado, que prevé que esta sea impregnada con resina mediante envasado al vacío.
Sea el carbono que la fibra de vidrio, por tanto, se obtienen con métodos más desarrollados respecto a los procesos manuales de laminación por medio de pincel. El método manual, de hecho, no puede garantizar que haya siempre la misma cantidad de resina por centímetro cuadrado y, en consecuencia, no asegura la constancia de las características mecánicas en toda la pieza elaborada, ni de una pieza a otra. Además, es fácil que durante el proceso manual se formen burbujas de aire en la resina, generando puntos débiles adicionales que socavan la resistencia mecánica de la pieza.