7 consejos para salir con el kart en invierno, incluso cuando hace frío

INTRODUCCIÓN

El invierno no es claramente la mejor estación para salir con el kart: los días son cortos, la temperatura es baja, el asfalto está helado, y son pocos los kartistas que se atreven. Pues con todo, en la práctica, a menos que las condiciones sean “extremas”, con las pistas cubiertas de nieve y hielo por todos lados, no hay nada que impida sacar el kart del garaje y seguir poniéndose al volante. No cabe duda de que las pistas estarán más libres y tendremos todo el espacio que queramos en los paddocks: condiciones que, para algún que otro kartista, podrían fomentar el relajamiento y la diversión, haciendo que la molestia de las manos congeladas quede en segundo plano. Lo que no hay que olvidar, sin embargo, es que el frío intenso no ofrece las condiciones ideales para correr, ni para el kart y todos sus accesorios, ni para los neumáticos, ni para el piloto. Por tanto, si se decide salir igualmente a la pista, conviene tomar algunas medidas para afrontar la situación de la mejor manera.

El frío no ofrece las condiciones ideales para correr con el kart pero, con las debidas precauciones, no hay nada que impida salir igualmente a la pista

1 NEUMÁTICOS

Uno de los aspectos principales a tener en cuenta, es el de los neumáticos, dado que las ruedas son la única parte del kart en contacto con el terreno (frío) y de ellos depende el agarre. Corriendo en la pista en invierno, es oportuno preocuparse de que los neumáticos alcancen la temperatura de ejercicio correcta, incluso aumentando la presión de inflado hasta 0,85 bar. Cuando el kart esté parado, se pueden utilizar mantas térmicas, pero son accesorios caros, de los que muy pocos kartistas disponen y que, sobre todo, están prohibidas en la competición.

Aumentar la presión de los neumáticos ayuda a alcanzar la temperatura de ejercicio correcta incluso cuando hace frío

2 RADIADOR

Si el aire es frío, es indispensable cubrir completamente el radiador con la persiana con la que esté equipado. Si no la tuviera, se puede blindar la masa del radiador con cinta adhesiva. Lo importante es reducir al mínimo el impacto del aire, de manera que el motor consiga alcanzar la temperatura de ejercicio correcta. Naturalmente, también es importante montar una válvula termostática, que evite el paso del agua a través del radiador cuando la temperatura del motor sea ya baja. Sin embargo, no hay que usar jamás el líquido anticongelante: está prohibido.

La persiana del radiador echada y la válvula termostática ayudan a que el motor alcance la temperatura adecuada de ejercicio

3 MEZCLA

También el carburante se ve afectado por el frío, el cual provoca la aparición de condensación en el bidón. Para remediar este inconveniente, hay que utilizar un embudo de decantación a la hora de llenar el depósito. Además de esto, se ha de agitar bien el bidón para que el aceite y la gasolina se mezclen a la perfección.

4 FRENOS

Dejando de lado los “preparativos” por efectuar en el kart antes de salir a la pista, una vez que se está al volante hay que tomar también alguna que otra precaución más. Antes de empezar a pisarle, de hecho, hace falta que todo alcance una cierta temperatura, incluidos los frenos. Para hacerlo, hay que calentarlos gradualmente durante las primeras vueltas, sin efectuar frenadas forzadas a final de recta, sino frenando de manera constante, para que los discos se calienten progresivamente.

Con el frío, hay que tener cuidado de que los frenos alcancen una cierta temperatura antes de efectuar frenadas al límite en los finales de recta

7 CONSEJOS PARA... SALIR CON EL KART EN INVIERNO, INCLUSO CUANDO HACE FRÍO