RAMSES, EL CHASIS LENZOKART, MODEL YEAR 2022, ESPECÍFICO PARA LAS CLASES SHIFTER

Jacopo Colombo

09 Junio 2023 • 21 min. de lectura

CIK-FIA 2022-2023

HOMOLOGACIÓN

El chasis Ramses está certificado con el número de homologación 002-CH-25 a partir de la temporada 2022. El nuevo reglamento de Karting de la FIA introducido en 2018 estipula que las nuevas homologaciones duran indefinidamente, siempre y cuando se pague una cuota anual (Para más información leer, "Dossier | Homologaciones FIA: qué son, para qué sirven, cuánto duran... ¡la guía definitiva!").

SHIFTER

CONFIGURACIÓN El modelo Ramses está homologado tanto para uso Direct-Drive como Shifter, pero dada la estructura y forma del bastidor, es más adecuado para categorías equipadas con caja de cambios. Versión que analizamos en este artículo.

32 mm

DIÁMETRO DE LOS TUBOS
Los chasis se fabrican generalmente con tubos de 30 y/o 32 mm. El Lenzokart Ramses se caracteriza por un bastidor compuesto íntegramente por tubos de 32 mm de diámetro y 2 mm de espesor.

MANUAL

SOLDADURAS La soldadura se realiza manualmente por tres operarios que trabajan en otras tantas plantillas.

ALLUMINIO

ACCESSORIOS Se prefiere el aluminio para los accesorios estándar. Sin embargo, Lenzokart también suministra soportes de rodamientos de magnesio como opción. Lo mismo ocurre con los bujes y las llantas: los accesorios de aluminio se utilizan de serie, pero los de magnesio están disponibles bajo pedido.

2022 ha sido un año lleno de novedades para la marca Lenzokart, que ha lanzado un innovador sistema de frenado, una actualización de la gama LK-Electric (para saber más sobre esto lee, "Primer análisis | Cayman LK-Electric m.y.'23: un auténtico mini de Lenzokart racing, pero con motor eléctrico") y... El protagonista de este "A examen", el Ramses. Se trata del nuevo chasis de la marca Lenzokart, homologado CIK-FIA 033-CH-10 para el bienio 2022-2023, dedicado en particular a las clases Shifter (razón por la cual lo analizamos en esta versión), diseñado tomando como punto de referencia (en términos de geometría y métodos de producción) el modelo FX1 Evo. El Ramses, por tanto, no representa una ruptura con la tradición de chasis de la firma italiana, sino más bien una evolución. En la creación de este modelo, los técnicos, dirigidos por el propietario Michele Lenzo, se centraron en la aportación de diversos refinamientos estructurales con el objetivo de garantizar el equilibrio adecuado entre flexibilidad de la carrocería, versatilidad de uso y facilidad de ajuste de las geometrías del bastidor.

Gracias al apoyo de Lenzokart, tuvimos la oportunidad de analizar de cerca el Ramses y descubrir todo lo que hay que saber sobre este nuevo chasis: desde los procesos de producción, pasando por las elecciones estructurales realizadas en la carrocería, hasta el descubrimiento de aquellas soluciones que garantizan una amplia versatilidad de uso. Como el nuevo sistema de frenado LFK 13, o los pedales con soportes plegables.