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A examen | Opportunity 2020: la tradición ganadora del kart mini de parolin

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2020 PAROLIN OPPORTUNITY: TRADICIÓN GANADORA










CIK-FIA 2020-2023

HOMOLOGACIÓN
La homologación del Parolin Opportunity es de 2020: la primera dedicada a la categoría de los minikarts por la Federación. Es válida por 3 años.

MINI-BABY

CONFIGURACIÓN
El chasis puede utilizarse en las categorías dedicadas a los kartistas más jóvenes: Mini y Baby.

28 mm

DIAMETRO DE LOS TUBOS
En el reglamento de los minikarts, los tubos que componen el bastidor deben tener un diámetro de 28 mm.

ROBOT

SOLDADURAS
Hay dos “escuelas de pensamiento”: a mano o robotizada. Parolin suelda automáticamente.

ALLUMINIO

ACCESSORIOS
Los accesorios entregados de serie son de aluminio. Pero, como extra, también es posible solicitarlos de magnesio.

En los últimos años, el kart Opportunity de Parolin Racing Kart se ha impuesto como uno de los productos más triunfadores de la categoría Mini, conquistando las ediciones de 2017, 2018 y 2019 de la WSK Super Master Series. Era inevitable que, con la institución de la primera homologación CIK-FIA que reúne bajo un único reglamento todas las homologaciones antes nacionales, también la empresa italiana presentara la nueva versión de su kart para los pilotos más jóvenes.

Son muchas las novedades que analizar, aunque podemos empezar por lo que ha permanecido sin cambios respecto a los modelos anteriores: la forma del bastidor y el tipo de tubo utilizado. Una mezcla de factores que ha demostrado proporcionar al chasis una gran capacidad para adaptarse a cualquiera de las condición de agarre que puedan ofrecer las diferentes pistas. La soldadura del bastidor se lleva a cabo mediante robots, a través de un proceso completamente automatizado en le que Parolin ha invertido mucho y que cuenta con nueva maquinaria de última generación, la cual ha elevado aún más la calidad del producto. Marco Parolin, hijo del gerente de la empresa, Albino, tiene las ideas muy claras en este punto: “Para Parolin Racing Kart, la soldadura automatizada es un punto firme, porque nos permite lograr una producción con una calidad constante y eliminar el error humano”. La experiencia acumulada a lo largo de los años nos ha permitido determinar cuál es el mejor proceso de soldadura, que no depende solo de robots de última generación, sino también de la gestión de las plantillas, además del corte y del doblado del tubo”.

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    Los bloques que soportan los rodamientos admiten tres posiciones de ajuste para determinar la altura del chasis en base a la actitud que se desea configurar en el vehículo

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    El puma, logotipo de Parolin, aparece ahora grabado también en el soporte de la columna de dirección

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    Los pedales, obtenidos por fresado, vienen montados de serie en los chasis. Lado del freno: la varilla se conecta al pedal mediante una rótula uniball, lo que permite que el sistema mantenga siempre la alineación correcta

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    El asiento va montado sobre unos soportes situados en el lado inferior del chasis: introduciendo unos sencillos tacos, es posible modificar su posición

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    Las soldaduras robotizadas del chasis son una característica por la que Parolin Racing apuesta en gran medida, al considerarla una garantía de calidad y productos perfectamente iguales en céntimas de milímetro

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    A pesar de dicha continuidad respecto a lo anterior, ejemplificada en el bastidor, la verdad es que al chasis Opportunity de 2020 no le faltan novedades. Un primer cambio se ve en el soporte de la columna de dirección, en la que ahora se graba, con una máquina láser, el puma logotipo de la empresa. Siguiendo con la columna de dirección, se ha mantenido el sistema basado en un riel interno que permite desplazarla adelante y atrás, ajustando en pocos segundos los parámetros del ángulo de Ackerman, lo cual facilita la adaptación del chasis al estado de la pista y a las preferencias del piloto. Se mantiene también el mismo tipo de pedales, obtenidos mediante fresado, adaptables en función de la estatura del piloto y caracterizados por la presencia de la rótula uniball que conecta la varilla del freno al pedal, permitiendo que el sistema trabaje alineado.
    Otra novedad, desarrollada en la pista por el equipo de carreras de Parolin durante la temporada de 2019, afecta al ajuste de los parámetros de caster y camber. El nuevo sistema, llamado Easy Caster, que va montado en las Cs del chasis, está basado en un tornillo sin fin con un pasador: atornillando o desatornillando, varía la distancia entre el perno de la mangueta y la C del chasis, lo cual modifica el caster.

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