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Mcx, el nuevo motor de 60 cc de vortex engines0%

MCX, EL NUEVO MOTOR 60 CC DE VORTEX ENGINES










2T

TIPOLOGIA
Motor de 2 tiempos, como la gran mayoría de los motores de kart. El del 4 T es un nicho reducido.

60 cc

CILINDRATA
La categoría Mini lleva montados motores de 60 cc

ELÉCTRICO

ENCENDIDO
Eléctrico, con motor de arranque insertado en el motor

MONOMARCHA
TRANSMISIÓN

Son dos las “grandes familias” de motores para el kart: monomarcha y de marchas. El 60 cc es monomarcha.

CIK-FIA 2020

HOMOLOGACIÓN
Es la CIK-FIA para la minikart en vigor desde 2020

Para la primera homologación dedicada a la 60 Mini, mediante la cual la CIK-FIA ha querido unificar bajo un solo reglamento todos los aspectos técnicos de la categoría, Vortex Engines propone el MXC, un motor totalmente nuevo respecto al anterior, el MR3. Los técnicos de Vortex han trabajado para disminuir el tamaño y peso del motor y para mejorar su refrigeración, mediante la optimización de los pasos del aire.

Respecto a lo hecho en precedencia, ahora cada pieza se estudia y fabrica específicamente para el motor de 60 cc, sin que estas deriven de motores de categorías superiores. El primer objetivo ha sido el de tener una buena base de partida para su desarrollo, un punto importante para aprovechar al máximo las posibilidades de un motor que acaba de nacer.
El MCX se presenta nada menos que 2 kilogramos más ligero respecto al anterior, el MR3, un dato ya de por sí notable, pero aún más importante si se tiene en cuenta que estamos hablando de un motor 2T de solo 60 cc. En igualdad de peso, entre piloto y chasis, su mayor ligereza permite administrar la distribución de las cargas de manera excelente, lo que supone una mejor actitud del kart. Siguiendo con la comparación respecto al anterior MR3, la reducción de masa ha supuesto también una reducción de la capacidad térmica del nuevo motor, lo que significa una reacción más inmediata ante el aumento o disminución de la temperatura del mismo.

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    Los colectores de plástico situados a los lados de la culata, con tres posiciones de ajuste, cumplen la función de aumentar la refrigeración

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    La culata del nuevo MCX vista por el lado del acoplamiento con el cilindro

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    La lumbrera de escape está elaborada con maquinaria de control numérico

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    Nuevo cigüeñal, que Vortex fabrica por cuenta propia

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    El nuevo MCX lleva montados cojinetes de rodillos. Comparados con los de bolas, estos permiten unos plazos de mantenimiento más largos

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    A simple vista, el nuevo MCX se ve ya muy compacto: cada pieza tiene un aspecto ahusado y un tamaño menor respecto a los anteriores.  Al observar los dos cárteres abiertos, se deduce que el objetivo de los técnicos de Vortex ha sido el de concentrar la masa en las zonas necesarias, ahusando las formas en todos los puntos en que ha sido posible. La distribución de los grosores del cárter está pensada para evitar deformaciones y contracciones tanto en fase de fundición como durante el ejercicio del motor, buscando que la estructura sea lo más equilibrada posible.

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