Magazine | A examen
Kr2, el chasis automático campeón del mundo0%

KR2, EL CHASIS AUTOMÁTICO CAMPEÓN DEL MUNDO








CIK-FIA 2018 – 2020

HOMOLOGACIÓN
La homologación del KR2 es de 2018 y expira en 2020. Es válida para todas las categorías

OK

CONFIGURACIÓN
El chasis está pensado para ser utilizado con los motores automáticos (tipo mostrado en las fotos de este artículo), aunque también puede utilizarse con motores de marchas

30/32

DIAMETRO DE LOS TUBOS
El bastidor del KR2 lleva tubos mixtos de 30 mm y 32 mm de diámetro.

ROBOT

SOLDADURA
Hay dos “escuelas de pensamiento”: a mano o robotizada. Kart Republic suelda mediante robots

MAGNESIO

ACCESSORIOS
Accesorios de magnesio de serie para los chasis de Kart Republic. La versión de aluminio no está disponible

Ganar dos campeonatos del mundo y dos campeonatos europeos, en la categoría OK y en sus dos primeros años de homologación (2018, 2019), es una tarjeta de visita que no deja lugar a dudas en cuanto a la calidad de un chasis. Lo ha conseguido el kart KR2, fruto del nuevo proyecto de Kart Republic lanzado en 2018 por Dino Chiesa, jefe de equipo, técnico y cazatalentos italiano de entre los más triunfadores del karting. Siendo ya ganador, ese mismo año, del Campeonato Mundial de Karting FIA celebrado en Kristianstad, el KR2 se ha dado el gusto de repetir victoria en 2019, en Alahärma, también con el piloto italiano Lorenzo Travisanutto al volante. Está claro que merece la pena analizar los secretos de este proyecto ganador.

Lo primero que se nota al observar el kart KR2 es, sin duda, la estética, caracterizada por los carenados Dynamica, de Eurostar (la rama de accesorios de Parolin Racing Kart), desarrollados en la galería del viento. El frontal, concretamente, tiene un diseño original que mejora el impacto del aire contra el piloto, evitando así las turbulencias que se crean en la zona a la altura del casco, hombros, piernas y depósito. En lo que respecta al alerón delantero, los ensayos de Parolin Racing Kart han ido encaminados a canalizar el aire en dos flujos principales: uno que va a enfriar el radiador y el sistema de frenado, otro que golpea el motor. Otra característica que ha determinado la elección, por parte de KR, del juego de carenados Dynamica, es su reducido peso, un factor que nos vamos a ir encontrando en todos los accesorios del chasis de Dino Chiesa.

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    En el chasis se han añadido zonas de paso para los tubos de la gasolina que ayudan a mantener esta área más ordenada

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    El sistema de regulación de los ángulos en el tren delantero es el innovador Easy Caster, que permite ajustar rápidamente el caster sin modificar el camber

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    Los pedales son de aluminio y se obtienen mediante fresado. Ofrecen la posibilidad de regular la varilla del freno o el cable del acelerador, con tres posiciones

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    El sistema de frenado para las clases automáticas es el modelo VHR EvoX, de la empresa alemana Hetschel

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    El grafismo es también, sin lugar a dudas, no convencional: los colores amarillo, naranja y rojo, introducidos en el motivo alar de la marca KR, son los colores de la Serenísima República, que desde 697 a 1797 marcó la historia de la tierra en la que nace Kart Republic. El motivo alar es un guiño a las alas del león de San Marco, símbolo de Venecia, la ciudad que fue capital de dicha república.
    Apurada la vertiente estética, el análisis técnico del KR2 empieza por la soldadura, la cual se efectúa, como en todos los chasis Kart Republic, mediante los robots de Breda Racing, empresa italiana especializada en la fabricación de accesorios y equipamiento para automovilismo desde hace 30 años. El diámetro de los tubos del bastidor es de 30 mm y 32 mm. El color que presenta es el gris cromo, ya adoptado por Dino Chiesa para los karts Zanardi. Respecto al chasis KR1 (ya analizado por TKART aquí LINK ARTICOLO), el KR2 se diferencia, además de por el diámetro de sus tubos, por el diseño de su bastidor, con unos largueros que se acortan en mayor medida en la parte central, ofreciendo un mayor nivel de torsión.  Estas características le confieren al KR2 más soltura en el tren delantero.
    El proyecto Kart Republic dedica una atención especial al factor del peso: no hay más que pensar que el KR2 pesa unos 2,5 / 3 kg menos que el chasis Zanardi, utilizado durante 12 años por el equipo Chiesa Corse, de Dino Chiesa.  El aligeramiento afecta a todas las piezas del kart: desde los pedales al juego de frenos, desde los soportes del silenciador a la bandeja de resina. Precisamente esta última, montada de serie en todos los chasis KR, es uno de los accesorios en los que Dino Chiesa hace más hincapié: “Todos nuestros chasis, el KR1, KR2, KR3 y Minikart, están equipados con bandeja de resina: un rasgo distintivo respecto a nuestros competidores”.

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