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A examen | Formula k moster evo 3, una tradición ganadora

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MOSTER EVO 3, UNA TRADICIÓN GANADORA










CIK-FIA 2020 - 2023

HOMOLOGACIÓN
La homologación del Formula K EVO3 es de 2020: la primera dedicada a la categoría de los minikarts por la Federación. Es válida por 3 años

MINI

CONFIGURACIÓN
El chasis es apto para la categoría 60 Mini, la de jóvenes pilotos de 9 a 12 años

28

DIAMETRO DE LOS TUBOS
En el reglamento de los minikarts, los tubos que componen el bastidor deben tener un diámetro de 28 mm

MANUAL

SOLDADURAS
Hay dos “escuelas de pensamiento”: a mano o robotizada. IPK suelda a mano

MAGNESIO

ACCESSORIOS
Accesorios de magnesio incluidos de serie para el chasis del grupo IPK

El Formula K Monster EVO es un chasis que en los últimos años se ha convertido en un referente en la categoría 60 Mini. El primer toque lo dio con la victoria en el WSK Super Master Series de 2016 y desde entonces sus actuaciones en la pista han estado siempre al máximo, como confirman también los excelentes resultados de los primeros meses de competición de 2020. Así pues, era inevitable que el año de la primera homologación CIK-FIA dedicada a la clase Mini a IPK no le haya pillado desprevenida y haya presentado la tercera versión de su kart dedicado a los pilotos más jóvenes, actualizado tanto a nivel técnico como estético.

Como establece el reglamento, el bastidor del Fórmula K Monster Evo 3 está formada por tubos de un diámetro de 28 mm, soldados manualmente. El diseño del chasis no ha cambiado respecto a los modelos anteriores, manteniendo las dos curvas en el larguero a la altura del depósito: una característica que todos los principales fabricantes han introducido en la homologación de 2020. La primera novedad del modelo de 2020 se ve en el eje trasero, con la nueva estructura de caja, que ofrece un ajuste adicional de la altura (en total ahora son cuatro) para la fijación de la brida.
Otro cambio es también el que atañe al cojinete C5 (de elevado nivel de deslizamiento), ahora equipado con 3 pasadores de fijación en el eje: el pasador adicional permite mejorar la sujeción, dividiéndola en 120 grados; una modificación significativa, que apunta a resolver uno de los problemas más difundidos en la 60 Mini: la fijación de los pasadores en un eje cuyo grosor es exiguo.

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    La nueva placa de fijación del depósito tiene dos anillas por las que pasa el tubo de gasolina

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    El cojinete del eje tiene tres pasadores de fijación: de esta forma queda mejor distribuida la fuerza ejercida sobre un eje como el de la 60 Mini, que es de un grosor reducido

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    En el Monster Evo 3 IPK, se ha introducido una estructura de caja abierta como soporte de la bomba de freno. Una solución que aumenta la rigidez

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    El soporte del silenciador ya no va anclado al bloque de la brida para no influir en el arqueo del chasis, que sigue siendo el mismo

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    El reposapiés es un accesorio importante para los karts de la categoría Mini: sus múltiples posibilidades de ajuste permiten adaptar las posición de conducción a las diferentes estaturas y etapas de crecimiento de los pilotos más jóvenes

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    Una modificación secundaria, que pone de manifiesto el esmero de los técnicos de IPK en los detalles, es la que atañe a los tubos en los que se fijan las sujeciones de los carenados laterales y del alerón frontal, los cuales han sido acortados y cuyo diámetro se ha reducido. Gracias a estos cambios, ha sido posible eliminar el casquillo de teflón presente anteriormente. Además, en el plano estrictamente técnico, esta solución deja el chasis más suelto, disminuyendo la tensión que se crea cuando queda unido solidariamente a las sujeciones de los carenados. Se ha revisado también el sistema de fijación para poder apretar los tornillos sin que el tubo del chasis quede ovalado.
    Siguiendo con el chasis, hay que destacar la introducción de la estructura de caja como soporte de la bomba del freno, que sustituye a la anterior placa soldada. Esta nueva solución permite alinear mejor la bomba respecto al pedal del freno, además de que aumenta la rigidez del soporte.

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