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A examen | Crg road rabel, ¡el chasis de los campeones! actualización de 2020

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CRG ROAD REBEL, EL CHASIS DE LOS CAMPEONES - 2020











CIK-FIA 2014 – 2020

HOMOLOGACIÓN
La homologación del CRG Road Rabel caduca en 2020. Es válida para todas las categorías.

KZ – KZ2

CONFIGURACIÓN
El Road Rebe ha sido desarrollado para las categorías KZ, aunque la homologación del chasis es válida sea para su uso con motores de marchas, que monomarcha.

32

DIAMETRO DE LOS TUBOS
En general, se usan tubos de 30 y 32 mm. O todos iguales, o mezclándolos. El CRG Road Rebe tiene sólo tubos de 32 mm.

AUTOMÁTICA

SOLDADURAS
Dos son las “escuelas de pensamiento”: a mano o robotizada. CRG suelda mediante robots.

MAGNESIO

ACCESSORIOS
Los accesorios de serie para los chasis de carreras son de magnesio, pero, bajo petición, también están disponibles en aluminio.

- Actualización artículo de mayo de 2019 -
El Road Rebel, cuya homologación cumple en 2020, es el chasis más emblemático de CRG para las categorías de marchas, ganador de numerosos títulos en los últimos años. En la temporada de 2019, se han presentado varias actualizaciones del modelo anterior del kart: la principal afecta a la estructura que soporta los bloques del eje, mediante la cual es posible modificar la batalla; aunque lo que más salta a la vista es la renovación del grafismo

La investigación y el desarrollo en un chasis de kart son constantes, sobre todo para una empresa como CRG, que utiliza su presencia en los campos de competición como principal banco de pruebas para guiarse en la evolución de sus productos de carreras. Esto es algo que queda confirmado con la versión 2019-2020 del Road Rebel, sometido a una minuciosa puesta al día que ha supuesto la renovación de algunos aspectos importantes, empezando por el gran trabajo realizado con el material de los tubos del chasis: el acero cromo molibdeno, cuyas características, sobre todo la dureza, influyen en la capacidad de flexión del chasis.
Sin embargo, la novedad estructural más importante, introducido a mediados de temporada 2019, se ha efectuado en la parte trasera, donde el Road Rebel lleva una nueva estructura de soporte que permite modificar, en pocos pasos, la batalla del chasis. La brida de rodamientos del eje, que puede ir montada en el centro (posición estándar) y ser subida o bajada 5 mm, admite además un desplazamiento hacia la trasera o la delantera aflojando los cuatro tornillos de fijación, con lo que es posible modificar la batalla en función de la configuración deseada.

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    El cambio a nivel gráfico en el Road Rebel 2019 se ha centrado especialmente en la parte baja del frontal portanúmero

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    Un detalle del renovado distribuidor de frenada, pensado para ayudar a los pilotos a efectuar los ajustes con facilidad y precisión

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    La nueva estructura de soporte, junto con la nueva brida, permite modificar la batalla en pocos y sencillos pasos

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    Las nuevas pegatinas del kart se caracterizan por tener un color naranja (distintivo de la casa CRG) más brillante. Una medida que, sin duda alguna, hace que los karts resalten en la pista

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    Dicho desplazamiento horizontal puede ser también de +/- 5 mm respecto a la posición neutra estándar. La operación se lleva a cabo mediante la rotación de la brida: una modalidad que requiere poco tiempo y para la que no hace falta desmontar el eje.
    El CRG Road Rebel lleva montado el sistema de frenado VEN 11 KZ: respecto a la versión anterior, VEN 10, se han introducido nuevos discos de freno, modificados en cuanto a diámetro y grosor, y unas nuevas pastillas que se adaptan mejor a estos últimos. Siguiendo con los frenos, vemos además una novedad en el distribuidor de frenada, cuya rueda de ajuste gira por medio de un resorte: una ayuda para los pilotos, que pueden ir contando las veces que esta salta para estar seguros de la distribución aplicada en el tren delantero y trasero.
    Por lo que se refiere a los accesorios, en 2019 estos han contado con la aparición de una nueva mangueta llamada RX2, que se diferencia del modelo de serie en los dos agujeros de que dispone para el ajuste del ángulo de Ackermann. No faltan tampoco las variaciones en el plano estético: con ocasión del mundial KZ y KZ2 2019, en el South Garda Karting de Lonato (Italia), CRG ha presentado una remodelación del grafismo, aportando un acabado más brillante al característico color naranja de las pegatinas. El diseño ha cambiado sobre todo en la parte baja del frontal portanúmero, que ha quedado ahora con una imagen más limpia y reconocible en la pista. Por el contrario, se mantiene el color negro del bastidor, con su bonito acabado mate, aplicado directamente en CRG, en su avanzado taller de pintura. No se ha hecho nada, sin embargo, con el diseño del bastidor, teniendo en cuenta que la homologación cumplirá dentro de poco, en 2020.

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