[traducido con el traductor de Google]

La emergencia del coronavirus ha detenido las actividades de producción, los eventos deportivos y todo lo que pueda favorecer la propagación del virus, incluido el automovilismo, desde la F1 hasta el karting. En las últimas semanas, todos los Campeonatos Nacionales y de Karting de la FIA se han trasladado a una fecha objetivo y muchas fábricas en el sector han sido cerradas. Todo está parado y aún no podemos predecir cuánto tiempo. En este escenario, que el mundo entero enfrenta por primera vez, nos encontramos con el patrón de CRG Giancarlo Tinini para escuchar una opinión autorizada sobre cuáles podrían ser las repercusiones y los escenarios futuros de esta epidemia de karting. Los problemas más generales relacionados con el karting, los resultados finales y los objetivos de CRG también se abordaron al comienzo de la nueva década y analizamos los desafíos deportivos y comerciales del futuro. La primera pregunta está obviamente reservada para la actualidad y las consecuencias del Coronavirus para el sector del karting:

“El sector del kart, como muchos otros, ciertamente saldrá mal. Actualmente no podemos prever el tiempo necesario para que esta emergencia regrese y llevará mucho tiempo más tarde recuperar la confianza en el trabajo para el que trabajamos en equipo. Es muy difícil estimar el daño económico, pero ciertamente cuando un sector se detiene por completo, uno puede imaginar cuán dramático puede ser el impacto financiero. Al mismo tiempo, no debemos subestimar las repercusiones que tendremos también desde el punto de vista psicológico. Ciertamente, tendremos que hacer correcciones a nuestros programas futuros proporcionales a la duración de esta emergencia y las Federaciones tendrán que tomar las decisiones apropiadas para apoyar el reinicio del sector ".

¿Qué sugerencias le daría a la Federación Internacional para facilitar la reanudación de la actividad competitiva después de la emergencia?

“Creo que se necesita mucha precaución para sanar el daño psicológico, físico y económico que hemos sufrido y la FIA lo tendrá en cuenta. Espero un calendario más suave que nos brinde la oportunidad de volver a organizarnos mejor para el futuro. Tenemos que pensar en los efectos que Coronavirus ha generado en cada operador del sector y permitir que todos comiencen de nuevo, incluso los equipos más pequeños. Podría ser útil para la FIA organizar una mesa de discusión con algunos de los operadores de nuestro sector (constructores, equipos, organizadores, promotores) y mediar las necesidades de todos con soluciones compartidas ".

Algunos sociólogos esperan, después de la larga cuarentena y las restricciones en todo el mundo, una fuerte demanda de diversión y entretenimiento, ya que en parte ya está sucediendo en China. ¿Crees que el go-kart en su expresión básica, como el alquiler o con campeonatos promocionales, puede experimentar una especie de renacimiento y regeneración más fuerte que en el pasado reciente?

"Sin lugar a dudas, el karting es un medio de entretenimiento atractivo con la oferta de alquiler, que tiene una excelente cobertura geográfica con pistas interiores y exteriores presentes en todo el mundo y está dirigido a una amplia gama de usuarios, desde niños hasta adultos. Incluso los fanáticos del karting de competición no pueden esperar para volver a practicar el deporte que aman, pero presten atención a los costos, porque al regresar, el factor económico no se subestimará y tendremos que favorecer soluciones que faciliten aún más el encuentro entre la oferta. y preguntar ".

Al abandonar el tema del Coronavirus, hablando más generalmente de problemas de karting, Lewis Hamilton ha acusado repetidamente los costos excesivos de las carreras y las dificultades que los conductores talentosos encuentran en su camino de entrenamiento contra aquellos que tienen más dinero para gastar. ¿Qué piensas al respecto?

“Lewis, como muchos otros conductores que se han convertido en profesionales, tuvo que soportar un aprendizaje no fácil debido al factor económico. Actualmente, si no participa en campeonatos específicos, es poco considerado y esto no ayuda al crecimiento y entrenamiento de pilotos que, en mi opinión, deberían concentrarse más en campeonatos de base nacionales y regionales. Otro aspecto es la falta de una verdadera categoría de nivel de entrada, donde los talentos potenciales pueden tener la oportunidad de hacerse notar. Hemos señalado reiteradamente el tema de los costos a la FIA y a las Federaciones individuales, pero hasta la fecha, incluso el Mini Kart no puede considerarse una categoría básica. Hemos propuesto muchas soluciones, pero necesita la autoridad de una Federación capaz de mirar más allá de los intereses de los individuos, pero a los más generales de Karting como deporte ".

¿Qué balance puedes hacer de la década que acaba de terminar para CRG?

"Desde el punto de vista deportivo, ha sido una década muy positiva, con 9 títulos ganados entre el Campeonato Mundial y la Copa del Mundo FIA, a los que debemos agregar 9 Campeonatos Europeos de la FIA y 7 títulos ganados con la marca Zanardi: 5 Campeonatos Mundiales y 2 Campeonatos de Europa. En los últimos años también hemos ganado mucho a nivel nacional, en todo el mundo. Por lo tanto, solo puedo lograr un equilibrio positivo, a pesar de algunas faltas en las últimas dos temporadas en el ámbito internacional. También desde un punto de vista comercial, nuestra compañía siempre ha desempeñado un papel de liderazgo en el mercado, tanto en el segmento de carreras como en el frente de alquiler de karts, kart eléctrico y kart promocional. Siempre hemos puesto la innovación, la investigación y, sobre todo, la calidad en el centro de nuestros proyectos y productos, y nuestros clientes reconocen esta prerrogativa ".

Hablando de carreras, ¿cuánto le faltará Paolo De Conto a CRG?

“De Conto echará de menos el karting y no solo el CRG, sino que ha tomado una decisión de estilo de vida que obviamente respetamos. Su retiro, así como el de otros pilotos de su generación, son signos adicionales de la orientación del karting internacional hacia el sector juvenil y, de alguna manera, incluso nuestras elecciones a mediano plazo para el departamento de carreras van en esa dirección ".

¿Qué expectativas tienes para el futuro?

“En lo que respecta al karting internacional, durante muchos años hemos estado tratando de hacer que la FIA y los promotores de los diversos campeonatos entiendan que el tema de los costos debe abordarse de manera concreta. Pero no se ha hecho nada en esta dirección y esto es grave. Otro punto a abordar es la reducción de las licitaciones internacionales. Un primer paso podría ser imponer al menos 2 meses de vacaciones de invierno y un máximo de 2 competiciones internacionales por calendario cada mes, mientras que en este momento corremos continuamente de diciembre a enero. Esta abundancia de competiciones internacionales también quita los Campeonatos y Series Nacionales, cuya supervivencia es muy importante. Las carreras deben reducirse, pero también los días de viaje, los costos de registro, los neumáticos y la gasolina. Además, para restaurar el karting a su encanto y espectacularidad, siempre he estado a favor del uso de neumáticos de mayor rendimiento y reglas deportivas más permisivas, lo que puede permitir que los conductores más talentosos se destaquen. Sin embargo, en cuanto al futuro de CRG como empresa, nuestro desafío será organizarnos cada vez más en cada división comercial. Y para lograr esto, nos enfrentamos a un camino preciso de reorganización de todos los departamentos de producción, oficinas de ventas, servicio al cliente y el equipo de carreras ".

¿Qué nos puede contar sobre las novedades de 2020 sobre los productos Racing?

"En cuanto al chasis, los cambios más importantes provienen de la aprobación del chasis Mini a nivel internacional. Hemos presentado 2 modelos diferentes: la versión Hero, que incorpora los conceptos de diseño del modelo anterior y el nuevo Black Mirror, caracterizado por un diseño de carrocería más tradicional. Ambos chasis también tienen un sistema de frenos completamente nuevo. También hemos trabajado duro para refinar nuestra oferta en el segmento de transmisión directa, donde hemos realizado algunas evoluciones en nuestro modelo de referencia KT2, y algunas actualizaciones también han afectado el chasis KZ. También en el frente de accesorios, presentamos muchas características nuevas, como las nuevas llantas de magnesio ".

CRG es también una de las empresas más activas en el sector de alquiler de karts.

“Durante muchos años hemos invertido en este sector en el que estamos presentes con una gama completa de productos de alta calidad. Siempre nos hemos acercado a este mercado buscando el punto de encuentro entre las necesidades de los propietarios de las pistas, que desean un kart confiable, resistente a los contactos en sus partes más sensibles y fáciles de manejar, con las expectativas de los clientes de las pistas de alquiler, cuyo deseo es conducir un divertido y realizar karts. Y con nuestra gama de alquileres tenemos comentarios muy positivos en ambos frentes. Nuestra oferta también incluye uno de los mejores karts eléctricos del mercado con el modelo E-draaline y desde este año, para este modelo, también hemos comenzado a comercializar la versión Mini. En los últimos meses, también hemos mejorado enormemente nuestro personal de ventas y servicio al cliente dedicado a la línea de Alquiler, para poder ofrecer un asesoramiento completo a nuestros clientes, tanto durante la fase de compra como postventa. Finalmente, no olvidemos nuestros programas competitivos relacionados con Rental Kart, que realizan una función de marketing para promover el conocimiento de nuestros productos e involucrar a los clientes finales seleccionados por nuestros socios en eventos de lealtad ".

¿Qué mensaje sientes transmitir a los fanáticos del karting en este momento difícil?

“Necesitamos poner la seguridad primero en este momento y respetar todas las disposiciones de las autoridades. Estoy seguro de que volveremos a nuestra vida habitual y tal vez lo haremos con mejores valores y la capacidad de dar la importancia correcta a las cosas ".