[traducido con Google]

La llegada de la nueva clase internacional MINI ha representado un importante desafío para el Grupo IPK. El resultado del trabajo realizado es el nuevo Praga Karts Monster EVO 3, un chasis lleno de mejoras.

EL CHASIS
El chasis Monster EVO 3 está compuesto por tubos de 28 mm de diámetro que forman una doble curva a la altura del depósito de combustible. La carcasa del cojinete trasero, que aloja los cojinetes del eje, es nueva, lo que eleva los posibles ajustes de altura a cuatro. El soporte del cilindro maestro cuenta también con una carcasa, una solución que permite una mejor alineación con respecto a los pedales y una mayor rigidez. Además, los tubos a los que se sujetan los carenados frontal y lateral se han acortado y reducido de diámetro. El resultado es un chasis libre de tensión que se creó una vez que se colocó el soporte del carenado. Como siempre en IPK, todos los tubos son soldados manualmente por técnicos altamente experimentados.

SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos Monster EVO 3 también está recién homologado, pero siempre fiel a la filosofía IPK según la cual todos los accesorios deben mecanizarse a partir de una pieza sólida de material y cuidarse hasta el más mínimo detalle. Exactamente como la nueva pinza equipada con 4 pistones, la misma que se utiliza para los frenos delanteros de los karts de cambio. El trabajo de los técnicos de IPK se centró sobre todo en la modularidad, es decir, en la reducción del riesgo de bloqueo, imprescindible en una categoría que premia la conducción. Además, dependiendo de su estilo de conducción, los conductores pueden elegir entre tres pastillas de freno diferentes. El SOFT (color verde), con un material más blando para un frenado fuerte incluso con poca presión sobre el pedal, el MEDIUM (color rojo), de serie y el HARD (color azul), para quienes están acostumbrados a presionar con fuerza el pedal del freno . El disco de freno, por su parte, tiene un diámetro de 149 mm y es flotante y autoventilado, con orificios para disipar el calor y ranuras para mantener las pastillas libres de escombros.

ACCESORIOS
En el departamento de accesorios destacan definitivamente los nuevos pedales multiajustables mecanizados a partir de una pieza sólida de aleación de aluminio 7075. Su principal característica es que son regulables en 4 posiciones diferentes, con 5 puntos de sujeción para la varilla de freno y 2 para el cable del acelerador.
En la parte delantera, encontramos el sistema CCS fabricado por IPK para ajustar el camber y el caster por separado mientras se simplifica aún más para facilitar la modificación de las geometrías. La parte trasera está equipada con los nuevos rodamientos C5 altamente lisos (pero también está en camino una versión de cerámica), equipada con tres tornillos prisioneros de fijación en el eje para mejorar el agarre. El nuevo soporte del silenciador es ajustable y ya no está integrado con la carcasa del cojinete trasero, así como con la placa para la fijación del soporte de la batería. Ambos han sido diseñados para dejar el chasis lo más "libre" posible.
El tanque de combustible y el volante también son nuevos. El primer accesorio tiene una capacidad de 4,5 litros, diseñado para las categorías Rotax, mientras que el volante cuenta con un asa en material de silicona para aumentar el agarre y se suministra de serie con buje inclinado.

NUEVOS CARENADOS Y NUEVA VIDA
Entre las numerosas novedades, no podemos olvidar mencionar la más obvia, los nuevos carenados MK20 de KG. Gracias a una forma revisada en comparación con el pasado, la protección del conductor y la penetración aerodinámica se han mejorado significativamente, así como el peso total del kit, incluidos los soportes, que ahora es 500 gramos más ligero.
Además, los nuevos carenados cuentan con una decoración completamente nueva en la que el azul, el color que siempre ha predominado en los karts de Praga Karts, se coloca al lado del color plateado y el efecto carbono.

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