2019 Fa Kart Chassis

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FA Kart Victory R y V2 R

La evolución presentada para los dos modelos Victory R y V2 R está alcanzando un alto nivel de evolución y refinamiento, nunca antes obtenido. Bajo el perfil técnico, las geometrías de marco desnudo de Victory R y V2 R permanecen invariables y se realizan con tubos de cromo molibdeno, Ø 30 mm (Victory) y Ø 32 mm (V2) respectivamente. Las innovaciones técnicas interesantes se refieren a los componentes, evolucionaron y se desarrollaron gracias al departamento de Investigación y Desarrollo de OTK Kart Group.

El chasis de la FA, ganando karts incluso en la temporada 2018, con el Campeonato Europeo de Victoria del 2018, se está desarrollando aún más. Victory R y V2 R presentan muchas innovaciones interesantes, especialmente en lo que se refiere a los componentes, como el nuevo volante de gran agarre HGS con eje de dirección inclinado, la placa de piso integrada y el nuevo panel de nassau M7, suministrados de serie en estos modelos.
Ambos chasis permanecen fieles a la filosofía ganadora que los hizo famosos y juegan con los principios más importantes de la producción de FA Kart, tales como: materiales de muy alta calidad y procesos tecnológicamente avanzados.
El sistema de frenos que equipa el chasis de transmisión directa, de ambos modelos, es el BSD. Un sistema con excelentes características técnicas gracias al calibrador de freno forjado de una pieza en el que trabajan dos pistones de 34,5 mm Ø, con recuperación de carrera y tuberías de freno desarrolladas para el uso del aceite DOT 5.1.
El desarrollo aerodinámico logrado con un estudio cuidadoso realizado por los técnicos del Departamento de Investigación y Desarrollo del Grupo de Kart OTK es muy importante. La altura de este trabajo es el panel nassau M7, cuyas formas se caracterizan por un diseño único, que muestra claramente soluciones revolucionarias para el karting.
El panel nassau M7 se diseñó junto con la placa de piso integrada, un tipo especial de placa de piso cuya configuración sella completamente el área frontal del marco, mejorando considerablemente la salida aerodinámica, especialmente en pistas de alta velocidad.
Todo el trabajo del departamento de I + D del Grupo OTK Kart trajo innovaciones también en componentes, como el volante, que dio origen al proyecto HSG. Este volante especial está provisto de un caucho especial de alto agarre; Los materiales y las formas se acoplan para mejorar el agarre durante las etapas de la carrera de enlace.
El eje de inclinación inclinado se proporciona junto con el nuevo volante, que permite un mayor ajuste y una mejor posición de conducción.
En cuanto a las categorías de cambios, en los modelos Victory 401 R y V2 R, el sistema de frenos es el BSS, caracterizado por calibradores delanteros de una pieza con 4 pistones de Ø 22 mm. Las especificaciones del sistema de frenos BSS hacen que el frenado sea potente en todas las condiciones y ajustable.

FA Kart Rookie EV

La temporada 2019 será el escenario de una versión significativamente evolucionada del modelo para la categoría Mini, el Rookie EV.
El Departamento de I + D del Grupo OTK Kart se centró principalmente en el nuevo sistema de frenos BSM4 y las geometrías de bastidores.

El objetivo preciso era producir un modelo que se adaptara efectivamente a las diferentes condiciones en la pista.
La tecnología que conduce a la creación del nuevo sistema de frenos Mini, llamado BSM4, es el resultado de los estudios sobre el sistema de frenos para los modelos de gama alta.
El nuevo sistema, estrictamente con una pinza Ergal, está equipado con 4 pistones, la bomba de freno de una pieza está en Ergal y está equipada con tuberías aeronáuticas, con funda de malla de acero. Todos los componentes de Ergal, así como los frenos de los modelos Victory y V2, están sujetos a un tratamiento de anodizado duro de espesor. Un estándar de calidad adicional que demuestra la alta calidad del material, lo que lo hace más resistente y de mayor rendimiento.
El nuevo disco de freno auto-ventilado completa el paquete BSM4. El cuidado maníaco dado al trabajo sinérgico realizado entre el calibrador, la bomba y el disco, permitió una excursión más pequeña del pedal del freno y una regulación perfecta.