RMCGF 2018 – Informe diario 4

RMCGF 2018 – Informe diario 4
RMCGF Report 4

Traducido con el traductor de Google

El circuito Internacional Paladino dio la bienvenida a los pilotos y equipos a una pista completamente seca cuando llegaron el miércoles. Sin embargo, los cielos contaron una historia diferente con oscuras nubes tormentosas que parecían prometer otro día de emoción, pero también con inquietud sobre qué estrategia deberán realizar.

La hora de inicio más temprana de esta semana hasta ahora significaba que los conductores tendrían una práctica final no calificada antes de que la práctica de clasificación oficial determinara las cuadrículas de inicio para las series que se realizarían durante esta tarde y todo el jueves. La lluvia se mantuvo alejada y cada clase pudo completar su última práctica no clasificada, concentrándose en afinar la configuración del kart en seco y encontrando todas las ventajas que pudieron en una pista que finalmente estaba construyendo algo de goma.

Cada competidor recibiría un nuevo juego de neumáticos lisos que utilizarían para la Clasificación Oficial y para el resto de la competencia. Ahora ya no podrían mantener los neumáticos en el kart entre sesiones, ya que estos se mantienen junto con los tanques de combustible en el Parc Fermé en un ambiente controlado. Para las clases que se han dividido en grupos impares y pares numerados, los resultados calificados serán el tiempo más rápido en general de ambas sesiones combinadas.

A medida que las sesiones de clasificación oficial se acercaban, el sol comenzó a abrirse camino a través de las nubes y la temperatura subió a 33 grados, lo que a su vez afectó a la pista en cuanto a la colocación de caucho y la temperatura. Esto generó interés en saber si la pista sería más rápida o más lenta dependiendo del grupo en el que se encontraba su controlador.

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125 Micro MAX
Por primera vez esta semana, el clima se comportó y la pista estuvo completamente seca para los jóvenes Micro MAX y en NQ-Practice 7 vimos un nuevo nombre encabezando las sábanas con Leon Zelenko en un 59.642. Esto fue más lento que el tiempo más rápido establecido ayer, pero es posible que los neumáticos de práctica hayan comenzado a perder la ventaja ahora que estaban en su séptima sesión. Douwe Dedecker y Maksymilian Obst continuaron su buen ritmo desde ayer, quedando en el segundo y tercer lugar del grupo.

Clasificación: con la pista como si se estuviera acumulando con goma debido a la falta de lluvia por primera vez esta semana, los pilotos más jóvenes del evento salieron a la pista. Fue temprano en la vuelta 4 que Mitchell Van Dijk llegó a la cima y nadie pudo superar su tiempo de 59.124. Douwe Dedecker (BEL) y Maksymilian Obst (POL) mantuvieron la forma que han mostrado durante toda la semana al colocar el 2º y el 3º, ambos a menos de 0,15 por detrás del organizador de pole.

Heat 1: si la primera carrera de las Grandes Finales del Rotax MAX Challenge de 2018 fue algo que sucedió, seremos testigos no solo de carreras competitivas sorprendentes, sino también de máximos masivos y también mínimos para los pilotos esta semana. El polaco Mitchell Van Dijk lidera el campo hasta la primera esquina con todos los 36 karts sin problemas. Ya para el turno 3, Van Dijk le estaba indicando a Agustín Sepúlveda que lo siguiera para trabajar juntos para alejarse del grupo que estaba detrás. Esto funcionó hasta que Douwe Dedecker se abrió camino desde la 7ª en la parrilla hasta la mochila frontal. En la vuelta 6 estuvo lo suficientemente cerca como para tomar la iniciativa de Van Dijk de manera limpia y su entusiasmo por ganar la primera victoria del evento fue evidente cuando se lanzó por primera vez sobre la línea. Después del contacto en la última vuelta, el hombre de la barra Van Dijk luego bajó a la parte de atrás del campo y finalmente terminó en el lugar 34.

125 Mini MAX
Un nuevo nombre encabezó la hoja de tiempo en NQ-Practice 7 para Mini MAX y fue Farin Megger con un 56.909. Fue seguido de cerca por Tomass Stolcermanis y Dani Van Ruiten.

Clasificación: Farin Megger pudo hacer una copia de seguridad de su velocidad de la sesión de la mañana y en la vuelta 4 colocó un 56.784 que fue el más rápido en general. Normalmente, esto significaría la Pole Position, sin embargo, tres pilotos fueron penalizados después de la sesión por los límites de pista, lo que resultó en la pérdida de sus 3 tiempos de vuelta más rápidos. Esto afectó principalmente a la Megger alemana, pero también al controlador que originalmente publicó el 4º tiempo más rápido Ryota Horachi. Después de las penalizaciones, el ruso Iakov Sokolov se hizo con la pole con 56.818 y los pilotos franceses Evan Giltaire y Augustin Bernier fueron segundo y tercero.

Heat 1: la primera carrera por calor del Mini MAX le dio al alemán Farin Megger la oportunidad de demostrar su valía y recuperarse de su decepción en la clasificación. Subió 4 puestos para llevarse la victoria seguido de cerca por Evan Giltaire de Francia. Dani Van Ruiten, el mayor impulsor en el top 10, subió 8 posiciones desde su posición inicial para terminar séptimo.

125 Junior MAX
El piloto francés Esteban Masson (53.431) y el corredor de los Emiratos Árabes Unidos Lachlan Robinson encabezaron sus sesiones de práctica de NQ en la mañana, y este último estableció el tiempo más rápido de 53.237. Pero con otros cuatro pilotos dentro de la misma décima, estaríamos esperando una Clasificación muy intensa y cercana.

Clasificación: para los juniors hubo 2 grupos de sesiones de calificación. Todos observaban los tiempos de cerca para ver la importancia de ambos cuando los pilotos establecen sus vueltas más rápidas, pero también si el primer o segundo grupo sería más rápido. Samuel Harrison marcó la vuelta más rápida (53.250) en la primera sesión en la pista, pero el segundo grupo se fue y los pilotos del Top 18 fueron más rápidos que esta vez, lo que significaba que sería P19 en general, aunque luego de algunos Se aplicaron penalizaciones de tiempo. Fue el australiano Jaiden Pope quien puso una vuelta en 0.026 más rápido que su compatriota Willian Seal, para obtener la pole position general de la clase. Noel Leon completó el Top 3, pero el tiempo que separa a todo el campo muestra lo que las carreras juniors proporcionarán durante la competencia.

Heat 1 – A + B – Pope pudo respaldar su pole position con la primera victoria de calor del día para los Juniors. Sacó lo que era una diferencia relativamente segura de 1.586 del paquete al final de la carrera y lideró a casa a Thomas Nepveu de Canadá y Lewis Gilbert (Reino Unido), que logró subir 3 posiciones.

Heat 2 – C + D – Noel Leon nuevamente tuvo luces para marcar la victoria, pero quizás fue mucho más difícil luchar contra Robert De Haan, quien solo cruzó la línea 0.064. Lucas Bohdanoqicz subió en una impresionante posición de 9 posiciones para terminar entre los 10 primeros en la 7ª posición.

125 MAX
En Senior MAX, Zac Stitchbury de Nueva Zelanda pudo continuar donde lo dejó ayer al publicar el tiempo más rápido de 52.598 en la primera de las dos sesiones. También se cumplió, aunque la segunda sesión brindó un tiempo más rápido con Senna Van Walstijn en un 52.356.

Clasificación: a diferencia de los grupos Junior, fue el primer grupo Odd de karts Senior MAX que produjo la niñera de polos global Hannes Morin con un tiempo de 52.035. Esto fue 0.080 más rápido que Petr Bezel y el piloto más rápido que el equipo jordano ha producido en las Grandes Finales hasta ahora en Manaf Hijjawi. En la segunda sesión en la pista, Senna Van Walstijn fue la más rápida con 52.363, pero esto solo fue lo suficientemente rápido como para ubicarlo en el noveno puesto cuando ambos grupos se combinaron.

Heat 1– A + B: los 2 mejores pilotos en la primera calefacción también pudieron terminar en orden con Hannes Morin, el líder de la casa, Petr Bezel, con un hueco de 0.181. El sueco Jesper Sjoeberg se abrió camino en 4 posiciones para terminar tercero.

Heat 2 – C + D – El hombre polaco de Jordan cayó una posición cuando fue superado por Mario Novak por más de 2 décimas. Mark Kimber del Reino Unido, que tiene una serie de contendientes fuertes en la Clase Senior, subió 7 posiciones impresionantes para cruzar la línea en 3er.

125 MAX DD2 Masters
Nada cambió en la parte superior de ninguno de los grupos en Práctica no clasificatoria para los Maestros DD2, ya que vimos a los mismos protagonistas que habían mostrado ritmo durante toda la semana. Matthew Hamilton (NZ) y Antti Ollikainen (FIN) fueron los más rápidos, pero fueron separados por 2 décimas, mientras que Hamilton fue más rápido a diferencia de las sesiones de los martes.

Clasificación: la categoría de Maestros fue otra clase en la que un piloto que estableció el tiempo más rápido en la Clasificación no obtuvo la posición de Pole debido a una penalización de tiempo en la pista. Robert Pesevski, de Austria, le sacó las últimas 3 más rápidas, pero aún así logró obtener el cuarto lugar en general con su cuarta vuelta más rápida de 52.705. Estos ascendieron tanto a Cristiano Morgardo de Sudáfrica como a Matthew Hamilton de Nueva Zelanda a 1º y 2º general.

Heat 1 – A + B – La clase de Maestros vio el primer incidente en el Turno 1 de la reunión que afectó a un abridor de primera fila. Matthew Hamilton y Tommy Helfinger se juntaron y se dejaron caer al fondo del campo. Esto permitió que el Campeón de la Gran Final de los tiempos, Christiano Morgardo, liderara la mayor parte de la carrera antes de que Fraser Hart y, finalmente, Michael Stephen tomara turnos al frente y este último tomara la victoria.

Heat 2 – C + D – Robert Pesevski se defendió de su contratiempo de clasificación y mostró su ritmo de carrera con una victoria en la segunda serie para la clase. Antii Ollikainen de Finsland y el talento local de Brasil, Fernando Guzzi lo siguieron por la línea.

125 MAX DD2
Otro contendiente experimentado en las Grandes Finales fue una copia de seguridad donde pertenece cuando Xen De Ruwe publicó un tiempo de 52.186 cuando los DD2 llegaron a la pista por primera vez. Pero fue el australiano Ryan Kennedy el que nuevamente mostró su formidable ritmo con un 52.080 en su sesión.

Clasificación: Kennedy pudo mejorar su tiempo en la Clasificación Oficial por poco más de una décima parte para reclamar el tiempo más rápido y hacerse con el Polo por las 3 de sus eliminatorias. El italiano Claudio Pagliarani fue 0.111 detrás de él con Xen De Ruwe reclamando el 3er.

Heat 1 – A + B – Daniel Formal pudo mejorar su tercera posición de partida para ganar el primer calor DD2 de Claudio Pagliarani y Ryan Wood. El polaco Ryan Kennedy se cayó del orden pero terminó en 4to.

Heat 2 – C + D – Xen De Ruwe sacó el máximo partido de su pole position para las eliminatorias al cruzar la línea primero por delante de Arnold Neveling de Sudáfrica y Kacper Bielecki.

DEKM RGF 2018
Los karts eléctricos del Trueno Rotax tomaron la pista para su segundo NQ-Practice, pero aún así fue Roberto Da Silveira de Brasil quien demostró que él es el piloto a seguir al publicar un 56.159. De hecho, superó todas las prácticas de NQ hoy y logró mejorar su tiempo al terminar con el más rápido de la semana hasta el momento con un 55.781.

En general, fue un día emocionante pero desafiante para todos los competidores de hoy. Los pilotos siguen amando la experiencia de las carreras aquí en Brasil y también muchos espectadores comentaron lo emocionante y competitivo que fue el primer día de la competencia. Mañana las eliminatorias continúan para cada clase.

Manténgase atento a nuestros próximos informes diarios, que traen la intensa acción del RMCGF para usted.

Para obtener más información sobre el Rotax MAX Challenge, visite nuestro sitio web.

El Rotax MAX Challenge (RMC) es una serie de carreras de karts profesionales establecida, propiedad y organizada por BRP y sus distribuidores de motores de karts Rotax. Aprobado por y en cumplimiento con CIK / FIA, el RMC es una fórmula de «motor único»: solo se utilizarán los motores de kart Rotax que se verifican y sellan (para el mismo rendimiento). El éxito en la competencia depende principalmente de las habilidades del conductor.

Acerca de BRP-Rotax
BRP-Rotax GmbH & Co KG, una subsidiaria de BRP Inc., ubicada en Gunskirchen, Austria es líder en el desarrollo y la producción de innovadores motores Rotax de 4 y 2 tiempos de alto rendimiento para productos de BRP como Ski-Doo y Lynx. motos de nieve, motos acuáticas Sea-Doo, vehículos todo terreno Can-Am, vehículos de lado a lado y la línea Can-Am Spyder también para motocicletas, karts, aviones ultraligeros y ligeros. En los últimos 50 años, la compañía ha desarrollado más de 350 modelos de motores para vehículos recreativos y ha producido más de 7 millones de motores.
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