La F-Series de GEAR-UP termina con una ráfaga de batallas de campeonato en Tempest Circuit de 1.2 millas del New Jersey Motorsport Park

La F-Series de GEAR-UP termina con una ráfaga de batallas de campeonato en Tempest  Circuit de 1.2 millas del New Jersey Motorsport Park

[traducido con el traductor de Google]

Cuando la mayoría de la gente piensa en Tempest, piensan en una tormenta furiosa. Sin embargo, yo (junto con la mayoría de las personas que leen este informe) pensaré de inmediato en una de las pistas de karting más increíbles de los Estados Unidos. La pista masiva es el paraíso de los corredores de karts, con numerosos giros y vueltas y algunas rectas masivas diferentes que, en la mayoría de las pistas, se convertirían en las más largas. Han pasado un par de semanas desde el evento, y me disculpo por el retraso en el informe de la carrera. Capté la «gripe de primer año» justo antes del evento y pasé toda la semana recuperándome. Los exámenes parciales procedieron a golpearme con un camión la semana siguiente. Basado en mis habilidades de redacción de informes de carrera, imagino que como piloto todavía sería dos cosas: muy lento y lleno de excusas. Suena como solía ser conmigo al volante. De todos modos, basta de mí, para lo que realmente estás aquí: el informe de la carrera del sábado.

TAG Cadet

TAG Cadet no nos dio escasez de acción el sábado. Alfonso Lombardo ha sido increíble en cada evento que ha sido, ganando siete de las nueve carreras de calor en las que ha participado en Englishtown, PittRace y GoPro Motorplex. Saltó de NYRC,

Sin embargo, necesitaba un buen fin de semana para ganar el campeonato. Gracias a la ausencia de Lombardo en el NYRC, Dan Binder, que barrió el NYRC, y Jesse Coon, que ha estado constantemente al frente durante todo el año, todavía estaban bien en la pelea por el campeonato. Esos tres serían 1-2-3 en la calificación, con Binder superando a Lombardo por la pole position por 0.050 segundos. Coon fue P3, pero más de un segundo fuera del ritmo, con Thomas Chrisman a poco más de una centésima parte de Coon. Darren Long completaría los cinco primeros. En la primera ronda, aprenderíamos que Binder y Lombardo eran la clase del campo. Se separarían y lucharían por el liderato, intercambiando posiciones varias veces durante el transcurso del evento. Al final, Lombardo haría un movimiento en la vuelta siete que lo pondría adelante definitivamente. Binder se defendió con fuerza, pero condujo en la última vuelta y permitió que Jesse Coon tirara en medio segundo. Al final, sin embargo, Coon no tendría suficiente para tomar P2. Tus cinco primeros en la primera ronda serían Lombardo, Binder, Coon, Darren Long y Holly Thiel. No fuera de los tres primeros estaba dentro de los 19 segundos de Lombardo. El calor dos vio mucho de lo mismo, excepto que esta vez, la batalla resultaría en un final significativamente más cercano entre los dos primeros. Binder y Lombardo continuaron haciendo movimientos el uno con el otro, cambiando puntos vuelta por vuelta. Lombardo fue significativamente mejor en las curvas, con Binder teniendo más velocidad directa. Esto condujo a una situación en la que Lombardo lideró la llegada a la bandera blanca. Binder tuvo una carrera enorme, e intentó una maniobra de pase en la curva 1, pero sobrepasó la esquina permitiendo que Lombardo regresara. Binder llegaría hasta el parachoques de Lombardo al llegar a cuadros, pero en última instancia no sería suficiente. Lombardo ganaría, con Binder segundo, Coon tercero, Chrisman cuarto, y Long completó los cinco primeros. Lombardo tendría la oportunidad de barrer el fin de semana en la serie número tres. Nuevamente tuvimos otra batalla entre Alfonso Lombardo y Dan Binder, ya que nadie estaba en el mismo universo que esos dos. Una vez más, Binder y Lombardo intercambiarían posiciones constantemente. Y, una vez más, Binder mostraría una velocidad seria y ejercería una presión constante sobre Lombardo. Pero, una vez más (¿no puede ver la tendencia aquí de «Una vez más»), Lombardo tuvo suficiente para defenderse de Binder. Alfonso Lombardo anotaría 75 puntos en total durante el día, quince más que Binder en segundo lugar que solo pudo reunir 60. Jesse Coon daría el último paso en el podio, anotando 48 puntos en el día.

Fórmula J

La Fórmula J fue quizás la clase del fin de semana. La clase estaba llena de 21 jóvenes talentosos, y la gran mayoría de ellos eran competitivos. Chloe Chambers, Tom Annunziata y Annie Rhule entraron al fin de semana con la oportunidad de sacar a un campeón. Un competidor tendría una velocidad increíble durante todo el fin de semana, pero lucharía por mantenerse en la pista y peleó en la posición de la pista durante todo el fin de semana. Otro competidor ni siquiera competiría el domingo. El tercero haría lo suficiente para sacar a un campeón. Tampoco podemos olvidar hablar del hecho de que todas estas personas estarían compitiendo con uno de los mejores juniors de la nación: Luca Mars

En calidad, Annunziata superaría a Chambers para P1. Rowan Gill manejaría P3, con Aidan Fox P4 y Christian Oldhafer P5. Luca Mars caería justo fuera de los cinco primeros, y la competidora del campeonato Annie Rhule comenzaría desde P7. Los siete pilotos se mezclarían y se unirían dentro de los cinco primeros durante todo el fin de semana, con la mayoría de ellos incluso corriendo al frente una vez al menos.

Heat one fue una buena muestra de lo salvaje que sería el fin de semana en la Fórmula J.

Thomas Annunziata parecía que fue el más rápido temprano y saltó a una ventaja decente. Sin embargo, en la salida de la principal chicane recta en la vuelta tres. Christian Oldhafer, otro de los cinco mejores hombres, también se hundiría en esa tercera vuelta. Esto abriría la puerta para una batalla de tres karts por el liderazgo entre Marte, Chambers y Aidan Fox. Rowan Gill también estuvo en la batalla por el liderato durante la mayor parte de la carrera, pero al final cayó aproximadamente un segundo. Estos cuatro intercambiarían durante toda la carrera. Al final, sin embargo, Chambers terminaría en la cima con Mars en segundo lugar y Fox P3.

La segunda ronda vio un regreso increíble de Thomas Annunziata. Desde el vigésimo lugar en la grilla de partida, se dividiría hasta P5 al final de la segunda ronda. Annie Rhule también encontraría su camino entre los cinco primeros, y demostraría que tiene la velocidad para correr al frente en Tempest. De nuevo, Fox, Chambers y Mars se separarían del resto de la manada. Chambers volvería a ganar la carrera, pero Fox llegó a siete centésimas de segundo de ventaja en la raya. Oldhafer se recuperaría del 21 para terminar entre los diez primeros. En la tercera ronda, la pelea se abrió hasta seis karts desde el principio: Annunziata, Chambers, Rhule, Flynn, Fox y Mars. Sorprendentemente, una vez más, Thomas Annunziata experimentó problemas temprano y terminó en la cuarta vuelta. Tom Annunziata obviamente estaba muy feliz de ver que su sábado llegaba a su fin, ya que terminaría con dos DNF y solo uno entre los cinco primeros. Eso todavía dejó a cinco go-karts peleando por diez vueltas por el primer puesto. Aidan Fox saldría victorioso y no correría segundo más, ya que ganaría la tercera ronda por poco más de una décima. Luca Mars volvería a casa en segundo lugar, con Flynn en tercer lugar, Rhule en cuarto, y Chambers caería hasta P5. Esto llevaría a una situación de puntos dramáticos, ya que tanto Fox como Chambers anotarían 61 puntos en general en el día. Sin embargo, Chambers sostuvo el desempate, lo que significa que se pararía en el escalón más alto del podio por delante de Fox. Luca Mars daría el último paso en el podio con 56 puntos.

Formula TAG

El sábado, Formula TAG fue el espectáculo de Justin White. White entró con el Campeonato básicamente encerrado. No habría drama de campeonato para los dos primeros lugares, ya que Race Liberante tenía una gran ventaja en la carrera por P2 en el campeonato. Comenzó poniéndolo en la pole en la calificación. Le seguiría Garrett Johnson, quien regresó al karting para este evento. En tercer lugar fue Adam Pettit, cuarto fue Alex Gelcius, y completando los cinco primeros fue Race Liberante, que luchó poderosamente en la calificación. Justin White huiría sin problemas en la primera ronda. Sin embargo, dos de nuestros cinco mejores titulares, Alex Gelcius y Adam Pettit, se pondrían en contacto temprano y terminarían en el 19 y 20. Race Liberante llegaría a la P2, con Garrett Johnson llegando a casa P3, y Julia Boos y Dylan Beckwith lograron llegar a los cinco primeros.

Justin White volvería a huir con el calor dos, ganando por la friolera de 4.2 segundos de Race Liberante. Garrett Johnson terminaría justo detrás de Liberante en la línea, con solo una décima parte separándolos. Jake Heavlow y Julia Boos completarían los cinco primeros. Boos simplemente superaría al finalista del sexto lugar, Dylan Beckwith, ya que poco menos de la décima parte separa a los dos al final.

¿Listo para algo que te va a sonar familiar? Justin White saldría corriendo con la tercera ronda, ganando por la friolera de 6.8 segundos. Race Liberante colapsaría un poco la orden y volvería a P4, ya que tanto Jake Heavlow como Garrett Johnson lo superarían. Heavlow y Johnson correrían cuello y cuello toda la carrera, pero finalmente, una vez que Heavlow pasó por Johnson, Heavlow no volvió a ceder el lugar. Julia Boos terminaría completando los cinco primeros. A las afueras de los cinco primeros estaban Adam Pettit y Alex Gelcius, quienes se recuperaron después de haber destruido el calor uno.

Los puntos obviamente tendrían a White en primer lugar y Liberante en segundo. La tercera posición fue para Garrett Johnson, quien subió al podio en su primera vez en un kart en un par de años. Sin embargo, la gran historia aquí fue que la falta de velocidad durante todo el día llevó a Race Liberante a apagar su confiable motor Rotax y cambiar a un X30.

Formula Shifter

Formula Shifter sería encabezado nuevamente por «The Moustache Man», Kyle Apuzzo.

Apuzzo entró en el fin de semana buscando alejarse con dos campeonatos. Comenzó su fin de semana fuerte, ya que calificaría en la pole por más de siete décimas de segundo. Solo un piloto, la máquina 4 de Carlos Lopes que clasificó segundo, estaba a un segundo de Kyle Apuzzo. Owen Clark en su Birel 405 fue P3, con Lucio Masini a menos de dos centésimas de segundo detrás de ganar el cuarto lugar en la parrilla para la pre-final. Chris Kierce completaría los cinco primeros en el campo de cambio de fórmula de 20 karts. No faltó el drama al principio de la pre-final. Dos de. La parte superior. Cinco pilotos terminarían sufriendo fallas mecánicas en las dos primeras vueltas. Tanto Lucio Masini como Kyle Apuzzo no podrían terminar, y tendrían que comenzar 15 y 14 respectivamente. Esto le permitiría a Carlos Lopes llevarse a casa el cuadro, con solo un conductor, Owen Clark,

terminando dentro de los 12 segundos de Lopes. Chris Matthew lograría llegar a casa tercero, con Marco Oldhafer (el pelirrojo, no el calvo) terminando P4. Steve Libretto terminaría

P5 La final estuvo llena de acción. Rory VanderSteur, que no participó en la calificación ni en la final, pasaría de la parte posterior del paquete a P1 en solo cinco vueltas. Mientras tanto, Apuzzo volaría por el campo, llegando a P2 en la vuelta seis. Masini estaría en tercer lugar en la vuelta ocho. Esos tres todos vinieron desde la parte de atrás del campo y atravesaron el campo como si estuvieran hechos de queso suizo. Ahora, Van der Steur parecía que tenía la carrera en la bolsa, ya que era siete décimas de segundo más rápido que Kyle Apuzzo. Sin embargo, al completar su decimoquinta vuelta, ocurrió el desastre. VDS perdió un neumático y giró para volver a la recta principal.

Acabaría volviendo a casa en la décima posición. Esto abriría la puerta para que Kyle Apuzzo se fuera con la victoria. Lucio Masini se recuperaría de sus problemas previos a la final para volver a casa en segundo lugar, con Owen Clark tomando el último lugar en el podio. Marco Oldhafer tomaría P4, simplemente superando a Chris Matthew a la línea. En Iron Man, Tim Armstrong se llevaría a casa el cuadriculado, con Frank Rapisarda en segundo lugar y Gunnar VanderSteur en la posición final para ganar el trofeo.

Formula Mini Rok

Entramos el fin de semana con cuatro pilotos capaces de ganar el campeonato: Dan Binder, Thomas Chrisman, Lucas Szabo y Jesse Coon. Con solo cinco pilotos en total en la clase, la pelea de este fin de semana fue un verdadero enfrentamiento por el campeonato. Comenzaría con Szabo tomando la pole por solo seis centésimas de segundo sobre Binder. Coon tenía solo dos décimas de descuento en P3, y Ben Hernández tenía menos de tres décimas de descuento en P4. Thomas Chrisman tuvo problemas en la calificación, terminando más de un segundo y medio fuera del ritmo.

En la primera ronda, Szabo tuvo problemas al comienzo y volvió a caer a P4. Szabo logró correr por Binder, pero no tenía forma de moverse. Hizo un último esfuerzo en la última vuelta, pero fue en vano. Ben Hernández y Jesse Coon también terminaron aproximadamente una décima de distancia, pero ninguno de los dos terminó luchando por P3, y al final el lugar fue para Ben Hernández. Chrisman completó el campo en P5.

La segunda ronda vio algunas carreras relativamente sin incidentes, ya que ningún piloto terminó dentro de las siete décimas de otra, y el orden de carrera se mantuvo idéntico al de la primera ronda. Ben Hernández cayó temprano, pero regresó con Jesse Coon y Thomas Chrisman para reclamar el tercer lugar. Pero fuera de eso, no se hizo un solo pase.

Odio hacer esto porque significa que estoy haciendo un trabajo horrible (mi descripción oficial del trabajo es en realidad «Hacer que las carreras sean interesantes»), pero simplemente no hay otra forma de decirlo: tampoco sucedió nada en la tercera ronda. El orden permaneció igual, no se hicieron pases, y los únicos pilotos que incluso estuvieron cerca de la pista fueron Coon y Chrisman en cuarto y quinto. Simplemente no era el día habitual lleno de acción que estamos acostumbrados a ver en la serie F de Gear-Up en Mini Rok. Por lo general, siempre estoy discutiendo cómo el campo es pequeño, pero pequeño no necesariamente significa carreras no competitivas. En este caso, sin embargo, el campo trajo una gran separación en su mayor parte. Sin embargo, este fue un gran día en el campeonato, ya que Dan Binder logró ganar 15 puntos con Lucas Szabo, 36 puntos con Jesse Coon y 42 puntos con Thomas Chrisman.

Formula 125

Así que entiende esto: John Bonnano fue el hombre del hombre del fin de semana en F125. Lo sé, totalmente impactante teniendo en cuenta lo desvalido que ha sido durante toda la temporada (NOTA: Para aquellos que solo están leyendo estos resúmenes de carrera, Johnny B ha sido completamente dominante, barriendo todos los eventos F125 excepto Go-Pro). JB entró en este fin de semana con el campeonato en bloqueo. JB también lo pondría en la pole position por cuatro décimas y media sobre Justin Dittrich. JD venció a su compañero de equipo David Kool por solo dos milésimas de segundo para P2. Frank Runco comenzaría P4, con Kim Carapellatti P5.

JB se fue con la victoria del calor uno, ganando por más de 10 segundos. El segundo lugar en la pista, el # 11 de David Krol, sería descalificado después de la carrera. Esto le daría P2 a Frank Runco de Full Tilt, con Carapellatti llegando a casa tercero. Phil Pignataro encontraría su camino entre los cinco primeros, llegando a casa cuarto. Justin Dittrich experimentaría problemas con solo dos para ir, lo que lo haría caer rápidamente de P3 a P6 en el camino. Oficialmente terminaría quinto después de la descalificación de Krowl, apenas reteniendo a Craig LaRue. El calor dos vio a Bonnano dominar todavía … espera. Espera un segundo. John Bonnano NO ganó la segunda ronda. De hecho, JB terminó P11, sufriendo una falla mecánica en la vuelta tres. Esto abrió la puerta para que «el corredor de kart se volviera el abanderado y el corredor de karts» Justin Dittrich se llevara a casa la bandera a cuadros en el calor # 2, venciendo a Piggy por menos de medio segundo. Carapellatti se encontraría tercero una vez más, con Krol cuarto, y Runco cayendo al quinto lugar para estar entre los cinco primeros. Todavía no he hablado mucho sobre las carreras en F125, y eso se debe a que la mayor parte de la acción ocurrió en el calor # 3. Dawid Krowl se encontraría a la cabeza al finalizar la primera vuelta. Krowl, conocido por su defensa agresiva, hizo todo lo posible por mantenerse a la cabeza, pero en la cuarta vuelta, estaba lidiando con John Bonnano, quien se abrió paso por el campo y no era rival para el 672 CompKart. Bonnano pasó de inmediato, trayendo a Frank Runco con él. Mientras tanto, Justin Dittrich tenía un dilema de puntos muy simple: terminar un lugar detrás de JB y ganaría la general por el día. Dittrich ahora estaba atrapado detrás de su compañero de equipo Dawid Krol, y tuvo que hacer un movimiento rápido para atrapar y pasar a Runco. Dittrich tuvo la velocidad para terminar segundo, pero Krol tenía otros planes. Lo dije en mi anuncio, y lo diré en mi informe de carrera: no creo en las órdenes del equipo, así que de ninguna manera creo que Dawid Krol debería haber renunciado al lugar sin pelear. Pero, también creo firmemente en el respeto del conductor, y Dawid Krol parecía carecer de eso para Dittrich. Varias veces Justin Dittrich tenía el movimiento prácticamente completado en Krol. Varias veces, Krol simplemente condujo hacia Dittrich. Simplemente espera más de los pilotos en este nivel de competencia,

y ciertamente espero más de los compañeros de equipo. JD tuvo la oportunidad de ganar el día, pero Krol se negó a dejar que eso sucediera. Finalmente, harto y viendo cómo se le escapaba la oportunidad de una victoria general, Dittrich le dio un codazo a Krol y dio la vuelta, pero ya era demasiado tarde. Runco se había ido y terminaría P2, y con él fueron las posibilidades de Justin de una victoria diaria general. JB ganaría el día con 55 puntos sobre JD, quien solo anotó 52. Frank Runco llegó a casa tercero en la clasificación general de puntos, con 51 puntos a su nombre. Iron Man vio a Carapellatti ganar el día con 70 puntos, Piggy segundo con 56 y Heinz Keller tercero con 49 puntos.

KZ Shifter

Para concluir nuestra cobertura del sábado, tenemos KZ Shifter. En este evento, tenemos tres competidores principales familiares en Apuzzo, VanderSteur y Masini que corrieron y ya fueron factores importantes en el cambiador de Fórmula. Sin embargo, también tuvimos dos recién llegados en Alex Manglass y

Stefano Lucente. Quizás lo más importante, hubo un hombre que no estuvo presente, y fue el jamaicano Colin Daley, quien eligió saltarse la Serie F y renunciar a sus esperanzas de campeonato para competir en las Finales Mundiales de KZ en Italia. En la clasificación, VanderSteur, Manglass, Apuzzo y Lucente se separaron del resto de la manada, ya que esos tres pilotos estaban a un segundo de la pole, y fueron los únicos conductores que lo hicieron. VanderSteur ganaría ese derecho con una vuelta vertiginosa de 103: 794. Alex Manglass comenzaría fuera del poste, con Apuzzo comenzando en el interior de la segunda fila. Lucente y Tyler Guilbeault en su máquina # 54 completarían los cinco primeros. En la Pre-Final, VDS lograría llevar bandera a bandera, aunque no se escapó de ninguna manera. Los cuatro primeros terminarían básicamente dentro de un segundo de Rory VanderSteur. Dicho esto, ninguno de los cuatro primeros puestos cambió ni una sola vez. Ellos eran

todo separado por .3 una pieza cuando todo estuvo dicho y hecho, pero no se hizo un solo pase. El segundo lugar fue para Manglass, con el tercero como Apuzzo y el cuarto como Stefano Lucente. El piloto del quinto lugar, Lucio Masini, estaba a más de 14.5 segundos de su ganador de la final. Rory VanderSteur ganaría la final de 20 vueltas cómodamente, tomando la bandera a cuadros por más de 2.5 segundos. Lucio Masini fue la principal fuente de acción en la final, ya que llegaría a la P3, esquivando tanto a Kyle Apuzzo como a Stefano Lucente para tomar el tercer lugar en la pista. Lucente casi caería fuera de los cinco primeros, ya que Tyler Guilbeault ejerció una presión real sobre Lucente en el transcurso de la carrera. Al final, Lucente se aferraría a P5 en la pista. Ahora, la razón por la que especifiqué «en la pista» al discutir las posiciones finales es porque un gran DQ en inspección técnica movió a todos a una posición superior (excepto VanderSteur). Alex Manglass, quien cruzó la línea en la segunda posición, fue DQ del evento, lo que significa que Masini fue realmente segundo, y Apuzzo había ganado otro podio.