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Gracias a la perfecta organización, el gran evento mundial de karting en Genk en Bélgica mantuvo todas sus promesas deportivas, espectaculares y populares, con varios miles de espectadores en este evento extraordinario. Pero no hay grandes reuniones sin interesados ​​fuertes. Entre ellos, el fabricante LeCont hizo su contribución al evento. Los pilotos del Campeonato Mundial de Karting FIA - KZ, la Supercopa KZ2 International y el Trofeo Academy se beneficiaron de llantas de alto rendimiento, cuyo desgaste se ha mantenido constante y predecible, así como la total imparcialidad deportiva. Después de un Campeonato Europeo completado en excelentes circunstancias, LeCont confirmó su lugar entre los proveedores más famosos de la disciplina durante este evento mundial.

Un balance positivo de 2018

Desde que el fabricante LeCont supo que iba a ser el socio de FIA ​​Karting para sus eventos en las categorías KZ, KZ2 y Academy, ha seguido intensificando su trabajo para ofrecer a los conductores y equipos productos de la más alta calidad. Varios meses después, el balance general es extremadamente positivo para la marca de neumáticos italiana. El éxito del reciente Campeonato Mundial en Bélgica fue otra prueba, como lo explicó Paolo Bombara, Gerente de Marketing de LeCont ...

"En primer lugar, me gustaría felicitar a todo el equipo de la organización en el circuito de Genk por el alto nivel de eventos que han dado a todos los amantes del karting y del automovilismo en general, en asociación con CIK-FIA y el promotor RGMMC La intensidad del espectáculo debe enfatizarse. Me complació ver brechas muy pequeñas entre los pilotos durante todo el evento. A pesar del alto número de calores KZ2, no menos de seis por piloto, la degradación de los neumáticos fue limitada. desgaste anormal a pesar de un campo grande: ¡más de 100 ingresaron al comienzo! "

"Sin embargo, experimentamos lluvia durante la semana, que tuvo el efecto de limpiar la pista y la goma que se depositó durante la prueba inicial. Probablemente también es por esta razón que algunos conductores notaron una ligera falta de agarre durante la carrera, como así como en los tiempos crecientes, sin mencionar que los tubos de escape, orientados hacia abajo como lo requieren las regulaciones, tienden a emitir aceite y combustible en la línea, aumentando el deslizamiento. En cualquier caso, lo más importante para LeCont era proporcionar un neumático con un buen nivel de rendimiento y sobre todo lo mismo para todos, para una total equidad. De un conjunto a otro, ya sean pruebas o neumáticos de carrera, las diferencias fueron insignificantes. El contrato se ha cumplido ".

En cuanto a los neumáticos LeCont "Opción" suministrados al Academy Trophy, han sido elogiados por los pilotos durante toda la temporada. Las carreras fueron intensas y emocionantes, con innumerables pases. Los 50 participantes inscriptos durante la temporada 2018 realmente han competido en igualdad de condiciones, tanto en equipos como en neumáticos. A pesar de las características que les permiten soportar una distancia de 150 km como lo exigen las normas, estos neumáticos siguen siendo efectivos, con la exitosa pole position de menos de 56 segundos en Genk.

Una mayor diferencia entre KZ y KZ2?

En el Campeonato Mundial de KZ, en el top 15 de la Final, 10 de ellos lograron su mejor vuelta en 52 "7. Los otros cinco terminaron con 52 "5, 52" 6, 52 "8 y 52" 9. Mientras que muchos han disfrutado estos tiempos muy cercanos entre los principales líderes de la manada, a algunos les gustaría neumáticos más rápidos en la categoría superior de karting. "Durante la homologación, los neumáticos están diseñados para cubrir una distancia de 150 km y LeCont está muy interesado en respetar esta regulación de la CIK-FIA", continúa Paolo Bombara. "Pero estoy de acuerdo en que la diferencia de rendimiento entre la F1 de karting y la F2 de karting con cajas de cambio debería ser mayor. ¿Por qué no mantener esta llanta homologada CIK-FIA" Prime "en KZ2 y ofrecer una goma más rígida que no esté homologada en KZ? ? Como fabricante deseamos proporcionar a KZ un neumático capaz de crear una diferencia real entre las dos categorías. En una carrera de KZ, un neumático nunca cubre una distancia de más de 100 km. Por un lado, los conductores tendrían más disfrute y esto podría atraer a nuevos participantes para aumentar la entrada en KZ que lo necesita. Por otro lado, el espectáculo mejoraría, con un mayor número de pases.

La gestión de los neumáticos en cuestión

Finalmente, entre los temas mencionados en los potreros, la gestión de neumáticos se comenta con frecuencia. Hoy, los controladores tienen dos conjuntos con administración abierta durante la reunión. Algunos, por lo tanto, aprovechan la oportunidad de usar su segundo set en el último heat, o incluso en el penúltimo, a diferencia de los mejores pilotos que, para usar el segundo set en la Final, mantienen su primer set hasta el final de los Qualifying Heats. Con el fenómeno del desgaste normal de los neumáticos en los juegos "Prime", los conductores no arrancan en igualdad de condiciones. Usando dos sets para los heats, o posiblemente uno y medio sets, entonces un nuevo set para los 34 finalistas podría ser una respuesta a este problema. "Confiamos en la toma de decisiones de CIK-FIA para encontrar las mejores soluciones ", dice Bombara.