[traducido con el traductor de Google]

La primera edición del Rotax MAX Challenge International Trophy, organizado por el famoso circuito internacional de Le Mans Karting en Francia del 20 al 24 de agosto, resultó ser más que un evento de carrera emocionante y exitoso para los competidores, sino también un muestra de confianza en la regulación MOJO Racing Tires. La pista rápida, espectacular y técnica que se ejecuta en una dirección antihoraria menos habitual para un desafío adicional, conocido por los eventos de karting de 24 horas, proporcionó el lugar ideal para el estreno.

[caption id="attachment_230150" align="aligncenter" width="570"] MUNARETTO LUCA, DD2, ZA, BIREL / ROTAX / MOJO, KOKOSIOULIS ANNA MARIA, Rotax Max Challenge International Trophy, LE MANS, International Race, © KSP Reportages[/caption]

Seis clases de Rotax fueron disputadas por casi 300 conductores internacionales, la mayoría de los cuales nunca habían conducido en Le Mans, utilizando la gama completa de neumáticos lisos MOJO de regulación Rotax MAX Challenge (RMC) en cada categoría; Micro y Mini MAX en C2, Junior MAX en D2, con Senior MAX, DD2 y DD2 Masters en la última D5. Después de la práctica abierta el martes, el programa oficial comenzó el miércoles con sesiones de práctica continuadas, mientras que las clases Junior y Senior ajustaron su conjunto de MOJOs de Parc fermé para la calificación esa tarde. La práctica cronometrada restante se completó el jueves.

A cada piloto se le permitió usar solo un juego de llantas lisas MOJO durante la duración del evento, desde la calificación hasta la final del sábado. En el caso de las categorías más jóvenes, las vueltas máximas máximas completadas fueron aproximadamente de 65 a 70, mientras que ambas clases DD2 condujeron hasta 85 vueltas, donde cada uno de estos cuatro grupos se limitó a una sola cuadrícula este año. Sin embargo, en el Junior y Senior MAX con más entradas, fue de hasta 105 vueltas, equivalentes a unos 145 kilómetros recorridos, incluyendo cinco series, lo que resultó en un total de 42 series clasificatorias en el calendario en total. La inclusión de finales adicionales significó que cada piloto tuvo la oportunidad de competir durante la totalidad del evento de cuatro días.

El verano europeo preparó la escena con días calurosos y soleados, la temperatura del aire alcanzó los 31 ° C ... ¡aunque hacía más calor! Obviamente, las condiciones eran exigentes, con una gran cantidad de agarre que aseguraba carreras cercanas y duras. El circuito de Le Mans parece tener una huella de línea de carrera muy pequeña donde conducir fuera de este puede crear un desgaste adicional. Los neumáticos MOJO inmóviles funcionaron muy bien con vueltas constantes y rápidas más allá de lo que muchos pueden considerar como el ciclo de vida normal.

Los conductores comentaron el buen rendimiento general de los neumáticos, haciendo que la carrera sea agradable. El organizador y promotor de la carrera 3MK Events también tuvo comentarios positivos para los neumáticos MOJO.

[caption id="attachment_230156" align="aligncenter" width="570"] BESANCENEZ PAOLO, DD2, F, SODI / ROTAX / MOJO, BESANCENEZ PAOLO, Rotax Max Challenge International Trophy, LE MANS, International Race, © KSP Reportages[/caption]

“El agarre se mantuvo muy constante, mi tracción durante todo el evento fue óptima y visualmente el desgaste de mis neumáticos fue excelente. Incluso con los neumáticos de carrera haber hecho +/- 80 vueltas, el rendimiento nunca cayó drásticamente. Encontré que cuanto más fría era la temperatura del aire, mejor funcionaba el MOJO D5. Hubo un desgaste mínimo de los neumáticos y el agarre se produjo alrededor de la vuelta 5. La idea de Rotax para simular un procedimiento de la Gran Final con respecto al manejo de los neumáticos para el evento fue una buena propuesta. Incluso el concepto de tener que sacar un número para su juego de neumáticos de carrera es muy justo para todos los competidores. ”- DD2 driver

"Hicimos el tiempo más rápido en la pre-final en la vuelta 10. ¡Los neumáticos MOJO fueron perfectos!" - piloto de DD2 Masters

“Mis neumáticos mostraron tiempos de vuelta constantes hasta el final de la final y la vuelta 15 de 16 fue mi mejor vuelta. Eso también es sin cambiar los neumáticos en absoluto [en las llantas] ". - Senior MAX driver

“¡Los neumáticos MOJO fueron geniales!” - Junior MAX driver

"Lo que me gusta de los neumáticos MOJO es que puedes empujar en la carrera y aún así obtener mejores tiempos de vuelta, ¡100%!" - Micro MAX driver

Aquí hay una descripción general de las mejores vueltas de cada clase en el RMCIT 2019, Le Mans.

[* Los 3 pilotos más rápidos en cada sesión + las series MAX Junior y Senior x 15 - mejor vuelta / carrera]

Acerca del Rotax MAX Challenge International Trophy
El Trofeo Internacional Rotax MAX Challenge, la última incorporación al emocionante mundo de carreras Rotax MAX Challenge con participantes de todo el mundo, es un evento global adicional del calendario Rotax MAX Challenge. 3MK Events, en colaboración con BRP-Rotax, organizó este evento especial en el legendario Circuito Internacional de Le Mans Karting que reunió a muchos conductores que querían tener la oportunidad de competir con otros de todo el mundo utilizando su propio equipo de elección personal y su habitual o equipo preferido.