Hablando con… Petr Ptacek, director ejecutivo de IPKarting

Hablando con… Petr Ptacek, director ejecutivo de IPKarting

[traducido con Google]

2020 ha sido un año muy difícil para todos. En esta charla con nuestro CEO Petr Ptacek hablamos sobre el futuro y los nuevos proyectos para hacer que el karting sea más barato y accesible para todos.

¿Podemos decir que este ha sido un mal año para todos, pero no para el IPK y la Fórmula K en particular?
“Es un año difícil para todos, incluidos nosotros. Estuvimos muchos años cerca del título mundial, a veces tuvimos mala suerte, a veces la decisión de los fabricantes de motores nos hizo retroceder pero este año sin la colaboración de ninguna fábrica de motores logramos ganar el título, así que es la prueba de que el trabajo lo que hemos estado haciendo en los últimos años fue bueno. Estábamos un paso por detrás del título. Finalmente lo logramos. Sportingwise no fue tan malo, de lo contrario esas restricciones son una locura, para mí definitivamente es demasiado «.

Es una doble satisfacción de tu parte porque hace unos años decidiste cambiar la forma de trabajar con los fabricantes de motores y ahora alcanzaste el título mundial.
“Exactamente, exactamente vamos a dar más pasos en la misma dirección. En este momento ya hemos acordado con un fabricante de motores comenzar una colaboración cercana, será IAME. Para el próximo año, todas las categorías de adultos, incluido OKJ, OKJ, OK y KZ de fábrica serán impulsadas por motores IAME. Sé que trabajaremos duro juntos. Lo que aún no sabemos si vamos a competir en KZ1. Nos centraremos en pilotos de KZ2 especialmente jóvenes que serán dirigidos y entrenados por nuestro equipo. Además, queremos una colaboración más sólida con los equipos satélites de aur. Porque aquellos que estén felices de usar sus propios sintonizadores de motor pueden quedarse en nuestro chasis estarán cerca de nuestro equipo de fábrica, pero dentro del equipo de fábrica habrá una colaboración pura entre IPK e IAME.
Hablando de la categoría MINI acercamos al equipo de Juri Serafini a la fábrica. Así que el equipo oficial MINI de Fórmula K estará dirigido por Juri Serafini. Incluso la colaboración con el equipo Praga Junior, gestionado por Muolo & Lotito, será más fuerte y estrecha ”.

¿Cómo cambió el título mundial IPK y el negocio de IPK? ¿Tuviste una reacción en el mercado o no es tan importante?
“Por lo general, el impacto de ganar el título mundial o estar al frente durante los eventos principales de la FIA y WSK o la nueva serie Champions of the Future no afecta las ventas generales. Mejora un poco en la categoría, pero las cifras totales no cambian mucho. Esa es también una de las razones por las que estamos pensando en ahorrar dinero en KZ1 porque es una categoría muy, muy cara y hacemos algo más por nuestros hijos y nuestros empleados leales. Así que tomaremos la decisión pronto, pero en realidad apoyo más la idea de dejar la categoría KZ1 después del título «.

Hace unos años, cuando llegaste, mucha gente en el mundo del karting empezó a decir que eras el nuevo que invertiría en karting durante unos años y luego te irías. ¿Qué quieres decirles ahora a esas personas?
“Sigo diciendo lo mismo. Nos encanta el deporte, sin embargo nos gustaría influir un poco más en el futuro del karting en sí mismo porque en este momento es extremadamente caro y los próximos años serán difíciles para la mayoría de la población debido a todas las medidas que se han tomado para el COVID. -19 están dañando las economías y estarán dañando a la gente porque no tienen dinero en sus sistemas de salud y también para el tiempo de deportes y recreación no habrá dinero, por eso queremos ser sabios y no gastar demasiado. mucho a nuestras carreras. Nos gustaría influir en toda la comunidad, nos gustaría influir en la FIA y CIK para reducir los costes de las carreras «.

Si tuvieras 3 cosas en las que trabajar para ir en esta dirección, ¿cuáles serían?
“No quiero crear enemigos, pero todos sabemos qué cosas o componentes podrían usarse si no se compraran exclusivamente a un proveedor. Creo en la competencia, por lo que la competencia generalmente reduce los precios, por lo que en realidad no creo que sea una necesidad tener un solo proveedor de combustible, un solo proveedor de neumáticos y definitivamente podríamos alcanzar, si no mejor calidad, la misma calidad, especialmente en neumáticos, pensó. las competiciones. Como fue cuando entramos en el gran mundo del karting. Si el campeonato italiano puede usar un combustible normal, no veo por qué la FIA y WSK tendrían que tener un proveedor especial, el combustible más caro «.

¿Estás contento con las últimas reglas en karting decididas por la FIA? ¿Está contento con el motor de los karts de transmisión directa? ¿Con la nueva gestión del MINI a nivel internacional?
“Creo que hay cosas que han mejorado significativamente, que es la implementación del sistema de carenado frontal. Ahora es razonable. Antes empezábamos con penalizaciones de 30 segundos y ahora se han evitado algunos accidentes, creo que es razonable con las penalizaciones reales. En cuanto a la transmisión directa, lo que no me gusta es la combinación en algunos campeonatos con embrague y algunos campeonatos usan la transmisión directa y la conducción es un poco diferente. Los niños deben aprender el sistema de transmisión directa o de embrague. Finalmente, puedo imaginar que podríamos competir incluso en el nivel superior con el motor X30 que parece ser más barato que todos los demás o Rotax también está usando el embrague, y la conducción no es muy diferente. Finalmente, una de las razones, si mal no recuerdo, cuando introdujeron la unidad directa OK y OKJ es que deberían ser más baratas. Finalmente alquilamos los motores al mismo precio que solíamos alquilar KFJ y KF, por lo que no ahorramos ni un centavo y no es tan seguro «.

Tienes un punto de vista muy especial porque estás involucrado en el automovilismo en muchos niveles. Incluso con tu hijo estás involucrado en las carreras y estás dando, como padre, todos los pasos hacia la cima del automovilismo. ¿Sigues pensando que el karting es un paso importante de este camino o ahora, que tenemos chavales que a los 14 años ya van en coche, es menos importante?
“Creo que los niños miran demasiado rápido y saltan demasiado temprano en un monoplaza. Mi opinión sigue siendo la misma, nunca cambió, que el karting es la mejor disciplina del automovilismo. Definitivamente el más competitivo, el más agradable, el puro automovilismo. Entonces, para mí, el karting es definitivamente mejor que la conducción de cualquier auto de carreras. Y también por el sentimiento, por la comunidad, todavía lo creo. Veo a mi hijo peleando con su equipo y su gestión para hacer karting. Probablemente el único partidario de su carrera en karting es Alessandro Alunni Bravi, que siempre me dice que todo el mundo quiere ir a karting ”.

¿Y los karts de alquiler? Desarrolló un nuevo producto y también está avanzando en esa dirección.
“Definitivamente lo somos y como dijimos queremos influir más en el karting. Una de las formas en que vamos a influir en él es conseguir nuevos pilotos de carreras baratos. Los pilotos que entrarían a las carreras porque para mí el alquiler de karts como los conocemos ahora, es algo que no tiene nada que ver con el karting. Sabes que son un gran agradecimiento, mucha gente que sabe que la sensación del automovilismo nunca puede estar satisfecha en un kart de alquiler. Por eso queremos influir en él de dos formas que creamos y hacemos nuestros karts implementando el mayor conocimiento posible del departamento de carreras. Ambas partes y filosofía. Queremos educar incluso a nuestros conductores de alquiler y a nuestros clientes, las pistas de alquiler, para que establezcan reglas claras de que el karting no se trata de chocar, no se trata de dañar cosas y causar lesiones. Así que se trata de la velocidad y la limpieza de la conducción y queremos crear una serie de carreras en la que los ganadores a nivel regional / de clubes de nuestros karts de carreras de alquiler se unan a la final mundial de Tillotson T4. A estas personas, nos gustaría llevar desde el alquiler de karts de ocio hasta el nivel de carreras más barato pero realmente agradable del motor Tillotson de 4 tiempos. Y tal vez suba a 2 tiempos. Me impresionó el T4. Incluso si es un 4 tiempos, tienes la sensación de un kart de carreras «.

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