Da quest’anno il campionato KART SPORT CIRCUIT adotterà i pneumatici MAXXIS per tutte le categorie, con diversi rivenditori.
Questo l’elenco degli attuali RIVENDITORI AUTORIZZATI:
BRIANZA KARTING
Via della Valle, 69 - Carate Brianza
0362 993541
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GHIDELLA RACING TEAM
Via Mazzini - Somma Lombardo
0331 252703
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MILIZIANO KART - Nova Milanese
Via Favaron, 68/E
0362 334162
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MONDO KART
Via Santa Maria, 5 - Nerviano
0331 588998
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PISTA LE SIRENE
Via Ivrea 41 - Cavaglià (Biella)
0161 96109
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Alcune precisazioni:
La MAXXIS www.maxxis.com è il nono produttore mondiale di pneumatici per:
AUTO, MOTO, ATV, BIKE, CARRELLI APPENDICE, INDUSTRIALE, TRUCK COMMERCIALE e KART, l‘ambizione è quella di diventare il quinto produttore mondiale.
MAXXIS non produce esclusivamente pneumatici per kart, la loro sperimentazione
in questo settore è durata per almeno una decina di anni;a lo scorso anno, l’azienda SCS che si occupa della logistica e la società AFS che segue la parte commerciale ed after marcket hanno stipulato un accordo per garantire la distribuzione dei pneumatici per kart in Italia con intento di soddisfare i clienti e di crescere con loro.
Nei primi momenti della distribuzione dei pneumatici ci sono state alcune piccole ed innocue incomprensioni.
Sostituire i pneumatici sul kart sembrerebbe una cosa semplice ma, non è così. Il kart (lo sappiamo tutti) è un veicolo senza sospensioni e senza differenziale, quindi tutto quello che passa dal telaio all’asfalto avviene solo tramite o la trasmissione o lo sterzo e quindi i pneumatici. Fasi molto importanti come l’accelerazione, la frenata, la percorrenza in curva ed anche la velocità in rettilineo avvengono tramite e solo per mezzo del pneumatico.
Ecco secondo MAXXIS alcune cose di fondamentale importanza :
o Per prima cosa dobbiamo stabilire e conoscere la circonferenza dei pneumatici,
o la consistenza della spalla (questa incide sull’assetto),
o e non ultima la giusta pressione.
Controllare sempre la circonferenza dei pneumatici, poiché la sostituzione di un tipo di gomma (con modello o marca diversa) con un altra potrebbe variare anche l’assetto del nostro kart, ad esempio: una gomma anteriore con una circonferenza più grande agevola l’inserimento in curva, ma potrebbe sbilanciare il retrotreno facendolo sovrasterzare, viceversa una gomma posteriore con la circonferenza più piccola, oltre che a variare il rapporto di trasmissione, tende a far scivolare di più il retrotreno.
Lo stesso dicasi per la spalla dei pneumatici, la loro consistenza ed elasticità, conferiscono un diverso comportamento del kart, sia in frenata che in ingresso e percorrenza di curva.
Anche la pressione di esercizio è fondamentale , un parametro per capire se la nostra pressione è giusta è quello di partire con le pressioni a freddo indicate sulla scheda caratteristica del pneumatico, ad esempio 0,6 bar per la MAXXIS mescola SLR , una volta portate in temperatura (qualche giro) fermarsi e controllare di nuovo la pressione, se la pressione con cui siamo partiti è quella giusta, non dovrà esserci una variazione
in aumento di non oltre 0,2 bar, quindi sul manometro leggeremo 0,8 bar o qualcosa meno, naturalmente le pressioni dovranno essere equilibrate sia sull’avantreno che sul retrotreno.
Le eventuali variazioni sono indice di assetto non corretto, quindi usura anomala, fenomeno di greening o blister, prevalentemente sul lato interno del pneumatico sia anteriore che posteriore.
Lo staff di SCS e AFS resta a disposizione per qualsiasi chiarimento si rendesse necessario, per eventuali chiarimenti, consigli o test da organizzare per ottimizzare l’uso dei pneumatici da kart MAXXIS.
AFS S.R.L.
Via Comina, 23 - 20038 Seregno (MB) - Italy
Tel. +39.0362.321093
Fax. +39.0362.328210
Mobile. +39.392.2670649
E-Mail:
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Web: www.afskart.it
Skype: afskart
