Dal 1° ottobre 2011 è in edicola
TKart - Tutto Kart n. 10
• CAMPIONI CIK-FIA COPPA DEL MONDO KZ1-2: I re del kart a marce sono Thonon su CRG/Maxter (con lo zampino di Savard) in KZ1, e Joey Hanssen (Luxor/TM) in KZ2. Li abbiamo conosciuti meglio…
• IMPARA L’ABC: La valvola di scarico modifica il carattere del motore a due tempi. Scopriamo come funziona e come regolarla.
• CIK-FIA WORLD CUP: Le gare per conquistare i due titoli per i kart a marce si corrono a Genk con i migliori piloti del Mondo. Non sono mancate sorprese e colpi di scena.
• TRUCCHI E MALIZIE: Una manopola è in grado di far frenare di più le ruote davanti o quelle dietro. Ecco i segreti della ripartizione della frenata.
• CIK-FIA WORLD CHAMPIONSHIP: Il Campionato arriva alle strette finali. A Genk e Sarno si corrono il terzo e il quarto round del Mondiale del karting KF1. E sono ancora diversi i piloti in lizza per conquistare il titolo nell’ultima prova in Giappone.
• INSIDER BIREL: Il calendario 2011 di gare internazionali, ha fatto sì che ci fossero due gare importanti in due weekend consecutivi sullo stesso tracciato. Cosa ha portato la Birel in pista perché non mancasse niente a piloti e meccanici?
• CAMPIONI CIK-FIA COPPA DEL MONDO KF2-3: Loris Spinelli (Tony Kart/Vortex) in KF2 e Charles Leclerc sono sul tetto del Mondo. Ci hanno spiegato perché.
• PILLOLE: Tutto quello che c’è da sapere sui fuselli, i componenti che determinano la rigidità del telaio in curva.
• APPUNTI DEL MESE: Le novità in anteprima dei telai per la nuova omologa. La Visser prova le auto. La Fiorentina calcio si diverte sui kart, e Schumi va a trovare i suoi vecchi amici. Piste soleggiate alle Canarie e in Jamaica. Vinuales campione super kart, mentre l’FDA continua a selezionare i piloti nel Campionato Italiano CSAI Karting. La 24 ore di Le Mans sui kart. L’Art Grand Prix nel kart con Armando Filini e Tony Kart e Petronas stringono un accordo. Spostato l’U18 e annullato, per quest’anno, il trofeo delle Industrie.
• TKART ITALIA: Nozze d’oro tra Cervia e il kart, in crociera su MSC con GO-KARTv. Ciki e Top Fuel stringono accordi, mentre Pezzolla e Taglienti Kart festeggiano in anticipo.
• Report: CIK-FIA Coppa del Mondo KF2 e KF3. CIK-FIA Mondiale U18 e Academy Throphy. TaG Challenge International powered by IAME, terzo round. Campionato Italiano CSAI Karting, 4° e 5° round. I grandi monomarca con Championkart, Easykart (Round 6 e 7 del Campionato Nazionale e regionali), ROK Cup (con la ROK Cup Italia), Kart Grand Prix, Rotax e IAME X30 Challenge. La Coppa CSAI zona per zona, il Campionato regionale rent 4T e tutte le prove dei campionati regionali. Nel report next, poi, tutti gli appuntamenti dei prossimi 30 giorni.
• Pagine in giallo: tutti gli indirizzi, i numeri di telefono e i riferimenti che contano nel mondo del kart.
• Mostra Scambio: le pagine dedicate agli annunci e alle offerte ghiotte per tutti i kartisti.
E tanto altro ancora….
EDITO
Guardare avanti
Siamo per nostra natura proiettati verso il futuro. Eppure noi esseri umani (soprattutto quelli di specie “kartista”) spesso e volentieri amiamo guardare al passato con estrema malinconia e con immenso rimpianto. Perché una volta il karting costava poco. Perché un tempo sì che eravamo tanti. Perché... Perché quello che è stato, non so come mai, è sempre più bello di quello che è e che sarà.
A pensarci bene, però, non è proprio sempre così. Bisognerebbe avere ogni tanto la lucidità e l’obiettività di vedere le cose con più equilibrio e senza farsi prendere dal romanticismo e dai ricordi legati agli anni che furono.
Oggi come oggi il karting è lo sport a motore più semplice ed economico al mondo, se ci pensate bene. Oggi alcune categorie monomarca offrono la possibilità di correre con motori che non conoscono la parola “revisione” prima di decine e decine di ore di utilizzo. Una volta, ricordo, al mio cento valvola rotante bisognava fare il check-up più spesso che a un vecchietto di 102 anni. Col passare del tempo, sicuro, i regolamenti si sono complicati e la burocrazia spesso e volentieri ha preso il sopravvento sugli aspetti sportivi. Certo, in questo senso possiamo sicuramente lavorare. Ma con la consapevolezza che molti aspetti del nostro sport sono migliorati rispetto al passato. E guardando avanti, al futuro, con ottimismo, sicuri che il nostro è stato, è e sarà sempre lo “sport a motore” più emozionante (e accessibile) al mondo..
