SI e' DISPUTATO IL QUARTO E ULTIMO ROUND DELLA WSK EURO SERIES. TRE I PILOTI CHIESA CORSE PRESENTI. ED E' PRONTO IL RIVOLUZIONARIO TELAIO KZ3 PER LE NUOVE OMOLOGHE 2012.
(ENG)
THE FOURTH AND LAST ROUND OF THE WSK EURO SERIES WAS CONTENDED IN ZUERA, SPAIN. CHIESA CORSE WAS PRESENT WITH THREE DRIVERS. AND THE REVOLUTIONARY KZ3 CHASSIS IS READY FOR THE NEW 2012 HOMOLOGATION SESSION.
NYCK DE VRIES – KF1
Come spesso capita, alla fine del weekend, lo si trova in cima a quasi tutte le gare che ha corso: è 1° dalle qualifiche che anticipano Finale 1 a quelle di Finale 2. Dunque, in mezzo, vince anche due manche e, appunto, Finale 1. E grazie a questa gara si laurea anticipatamente Campione 2011 di categoria. Ma non ci sta a perdere le altre gare: ma nelle due manche raccoglie un 2° e un 4° posto (con, in entrambi i casi, il miglior giro in pista) dovuti a qualche contatto oltre il limite. In Finale 2 parte 3° ma, con l’ennesimo miglior giro del weekend, supera tutti e va a vincere la gara dopo aver vinto il titolo. La classifica del campionato 2011 parla chiaro: 1° con 113 punti sul secondo.
Il commento di Dino Chiesa
“A volte gli altri piloti non gli permettono di correre la gara; eppure dopo Finale 1 aveva già vinto il campionato. Questa volta ho visto dei comportamenti antisportivi da parte di alcuni piloti. Nyck? Si è confermato per l’ennesima volta”.
GARY CARLTON – KZ1
Dopo le prime manche è 13° del suo gruppo e in Finale 1, partendo 25°, risale fino al 20° posto. Il pilota americano conferma la posizione (13ª) anche nelle successive manche e, in Finale 2, ferma la sua rimonta dal fondo al 16° posto.
Il commento di Dino Chiesa
“Abbiamo dei limiti e stiamo lavorando per migliorare, anche se indubbiamente è dura perché la KZ quest’anno si esprime al massimo”.
LANCE STROLL – KF3
Nelle qualifiche ci sono dei problemi ed è 34°. Questo significa che in ogni manche deve recuperare dal fondo e chiude 15°, 4°, 20° e 22°. Risultati figli di ottime rimonte e, purtroppo, di tanti contatti. Comunque riesce a qualificarsi, ma in prefinale deve partire dal 32° posto. Tanti contatti e “mucchi” rendono difficile recuperare da centro gruppo, così chiude rispettivamente 20° e 21° le finali. In classifica, al suo primo anno, chiude 9° assoluto. Non male.
Il commento di Dino Chiesa
“C’è stato un disguido nei tempi e poi abbiamo dovuto rincorrere nelle manche. E ovviamente recuperare quando si è in mezzo è quasi impossibile. Ci vuole che tutto vada dritto. E così non è stato. Lui, al suo primo anno e a questa età (12 anni, ndr) ha fatto benissimo. Ma è indubbio che per la KF3 sia necessaria una decisione della federazione: la soluzione, per me, sarebbe quella di introdurre i freni anteriori a pedale. Perché ormai questi kart hanno uno spazio di frenata che gli attuali impianti non sono in grado di sostenere. Insomma, quando un kartista della KF3 vuole frenare, non ha la risposta dal kart che richiede. Forse è anche per questo che ci sono tanti incidenti”.
In azienda: IL TELAIO CHE VINCE PRIMA DI NASCERE
In occasione delle omologhe 2012 che riguarderanno i telai, il team Chiesa Corse vuole presentare una scocca con tubi dal diametro di 28mm. Una novità che permetterà al modello KZ3 (il nome del telaio Zanardi dedicato sia alla KF che alla KZ) di contare su una grande leggerezza e sulla possibilità di lavorare maggiormente rispetto al passato sulla durezza dei tubi. Questo rivoluzionario telaio è stato provato sul kart KF1 di Nyck De Vries che ha vinto la WSK Euro Series 2011 (il regolamento consente di montare evoluzioni di telai). Insomma, nel 2012 Chiesa Corse metterà in vendita una scocca Zanardi che avrà vinto ancora prima di essere “nata”.
(eng)
VICTORY AND TITLE IN ZUERA, SPAIN.
NYCK DE VRIES – KF1
As often happens, at the end of the weekend he was on top of almost all the races: he consistently came in 1st, from the qualifyings preceding Final 1 to those prior to Final 2. This means that, in between, he also won two heats and Final 1 – and thanks to this race he graduated early as 2011 Champion for his category. But he was determined to win all the rest as well: in the heats he collected 2nd and 4th place (with best lap in both cases) also due to one too many contacts; but In Final 2 he started 3 rd and, with yet another best lap, he passed everyone up and won the race, with the title already in hand. The 2011championship charts speak clearly: 1st place with 113 points over the second.
Dino Chiesa’s comment
“Sometimes other drivers kept him from racing as he should; yet, he’d already won the championship after Final 1. This time I saw some lack of sportsmanship on the part of some drivers. Nyck? He made it big once again.”
GARY CARLTON – KZ1
After the first heats he was 13th in his group and in Final 1 he started from 25th position and climbed all the way to 20th. In the following heats the American driver then re-confirmed his position (13th) and in Final 2 he finished his recovery from the back rows in 16th place.
Dino Chiesa’s comment
“We have some weaknesses and we’re working to improve, though it’s no doubt hard because this year KZ is giving its best.”
LANCE STROLL – KF3
In the qualifying races he had some problems and placed 34th. This meant that in every heat he was forced to recover from the back, closing 15th, 4th, 20th and 22nd. These results were fruit of excellent recoveries but also, unfortunately, of many contacts. He managed nonetheless to qualify, but in the prefinal he had to start from 32nd place. Many contacts and “jams” made it hard for him to climb away from the centre group and he closed respectively 20th an 21st in the finals. In the overall classifications he placed absolute 9th , at the end of his first year in KF3. Not bad.
Dino Chiesa’s comment
“We slipped on the times and then had to chase in the heats. And of course recovering from the middle bunch is almost impossible. For this to happen everything has to go right. And it didn’t happen. But considering this is his first year and that he’s very young (12 years old n/a), he did great. But no doubt the federation needs to take a decision about KF3: I think the solution is introducing front pedal brakes. Because these karts nowadays have a braking distance that current brake systems can’t sustain. Basically, when a KF3 driver wants to brake, he doesn’t get the response he needs from his kart. This might also be why there are so many accidents.”
Inside the company: THE CHASSIS THAT RULES BEFORE EVEN BEING BORN
In the 2012 session of chassis homologations the Chiesa Corse team will present a new frame with 28mm diametre tubing: the KZ3 made by Zanardi for both KF and KZ. Thanks to this feature, the model is very light and allows to work more on tube stiffness. This new revolutionary chassis has been tested on the KF1 kart with which Nyck De Vries won the 2011 WSK Euro Series (official rules allow to use chassis evolutions). This means that in 2012 Chiesa Corse will market a Zanardi frame that is a winner before being even “born.”
CHIESA CORSE PRESS RELEASE
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